“刺激汽車消費的相關政策正在討論中，政策調整仍有余地。”12月1日，在商務部舉行的“拉動內需擴大消費”發(fā)布會上，商務部市場建設司司長常曉村說。

　　據他透露，對于汽車銷售的優(yōu)惠政策能否延期，商務部會同財政部等部門已經進行研究，還需上報中央有關部門。

　　就在此前一天，有媒體報道，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在接受采訪時表示，目前相關部門正在制定明年的汽車購置稅優(yōu)惠政策，汽車購置稅優(yōu)惠明年延續(xù)已成定局。

　　汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、1.6升及以下排量購置稅減半等優(yōu)惠政策對汽車市場的刺激作用明顯，來自商務部的數據顯示，今年1-10月，全國汽車銷售1089萬輛，同比增長37.7%。其中1.6升及以下乘用車銷售570.1萬輛，比去年同期增長63.2%。

　　“汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、購置稅減半等政策的實施在一定程度上帶動了汽車產銷兩旺。汽車消費應該是擴大消費的核心鏈條。”當日的發(fā)布會上常曉村說。

　　三個月報廢汽車近7000輛

　　“有人說全年汽車銷售將達到1300萬，我看不止這個數。”常曉村說。

　　今年國務院常務會議審議并原則通過汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃。規(guī)劃提出，從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政汽車補貼。

　　“實際上汽車以舊換新政策實施已經很晚了，5月份上報國務院常務會議，7月份下發(fā)文件，8月份推出實施辦法，9月份開始實施，到現在只有兩個多月。”常曉村說。

　　商務部統(tǒng)計顯示，截至11月24日，全國申請補貼老舊汽車6990輛，補貼申請金額5843萬元，拉動新車消費10億元。

　　在他看來，以舊換新的市場的空間還很大，目前中國“黃標車”(尾氣排放不達標的汽車)數量1800萬輛，不可能一年兩年內全部換完，“這些不符合環(huán)保標準的汽車，都將逐步淘汰。”

　　即便現有的汽車消費政策不延期，明年起執(zhí)行的相關部門制定的新政策，也會取代今年底到期的優(yōu)惠政策。

　　常曉村表示“拉動汽車消費是在金融危機特殊時期采取的政策，現在這些政策都在考慮，比如說明年1.6升及以下的購置稅怎么辦，汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等都在考慮。”

　　升級改造二手車市場

　　本報記者獲悉，下一階段，商務部將對24個省區(qū)市的40家二手車交易市場、60家報廢汽車回收拆解企業(yè)進行升級改造。

　　而現在商務部考慮的問題是，如果以舊換新達到300萬輛，目前的拆解能力不夠，拆解、回收的過程中如果處理不好，可能存在污染。

　　目前我國確定的汽車以舊換新報廢汽車拆解資質企業(yè)478家，設立老舊汽車回收網點1859個，一站式聯合服務窗口369個。

　　“今年二手車交易量只有300萬輛，但這一數字和國際根本沒法比，國際上是賣一次新車，賣3.5次舊車，也就是說一輛新車要經過3.5次轉手。而我們國家的情況是，300萬舊車只相當于新車銷售量的27%。”當日的發(fā)布會上，常曉村表示，如果舊車交易和新車交易能夠達到一比一的話，將形成巨大的市場。

　　就在不久前，由商務部、財政部、國家稅務總局、人大財經委等有關部門指導下，中國舊貨業(yè)協(xié)會設備租賃及二手設備專業(yè)委員會對租賃企業(yè)、設備制造商、金融機構以及設備經銷商展開長達兩個月的調研。

　　中國舊貨業(yè)協(xié)會設備租賃及二手設備專業(yè)委員會秘書長余小梅告訴記者，目前，我國二手汽車、設備市場尚處于發(fā)展階段，有的地區(qū)甚至是零規(guī)范狀態(tài)，而且市場的經營主體規(guī)模小、技術落后。

　　除此之外市場布局缺乏整體規(guī)劃，很多地方盲目興建二手車、設備交易市場，造成許多市場條件簡陋、環(huán)境惡劣，影響了市場有序發(fā)展。