記者從交通運輸部獲悉，隨著《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法》11月1日起正式施行，國內(nèi)營運客貨車輛將實行準(zhǔn)入制，從2010年3月起，不達(dá)標(biāo)的高耗能新車將無法獲得道路運輸資質(zhì)，在用高耗能車也將逐步退出運輸市場。

　　交通運輸行業(yè)是全社會第二大油品消費行業(yè)，其石油消費量約占全社會的30%。同時，我國道路運輸車輛能源利用率與世界先進(jìn)水平相比明顯偏低，機動車油耗水平比歐洲高25%、比日本高20%、比美國高10%，目前燃油費占到運輸總成本的近40%。

　　近年來，國內(nèi)乘用車燃油效率提升較快，但用于運營的客貨車卻成為油老虎與排放大戶。交通運輸部一直致力于從源頭上把高耗能車輛排除在道路運輸領(lǐng)域之外。根據(jù)新出臺的《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法》，道路運輸管理單位將對2010年3月1日后進(jìn)入道路運輸市場從事經(jīng)營活動的車輛，進(jìn)行燃料消耗量參數(shù)及配置的核查工作，符合核查要求的車輛方予以配發(fā)《道路運輸證》，超過燃料消耗量限值的在用車逐步實行退出制度。

　　交通運輸部同時大力推廣“綠色”駕駛方式，良好的駕駛習(xí)慣可節(jié)油20%。在首屆“宇通杯”駕駛員節(jié)能大賽總結(jié)會上，交通運輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國現(xiàn)有營運客車170萬輛，若簡單按照節(jié)油率20%、節(jié)能駕駛技能普及率50%估算，每年可節(jié)省燃油680多萬噸，減少二氧化碳排放2100多萬噸。