“加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入，繼續(xù)在華積極拓展業(yè)務(wù)”，今年7月，新通用成立、國(guó)際運(yùn)營(yíng)部落滬時(shí)，通用汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官韓德勝如是說。

　　短短2月不到的8月30日，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司和通用汽車公司在長(zhǎng)春宣布“一汽通用輕型商用汽車有限公司”正式掛牌。

　　在新成立的一汽通用中，中國(guó)一汽與通用汽車各占50%股份，項(xiàng)目總投資20億元，注冊(cè)資本12億元。合資經(jīng)營(yíng)期限30年，合資公司注冊(cè)地為吉林省長(zhǎng)春市。一汽哈爾濱輕型汽車有限公司和一汽紅塔云南汽車制造有限公司均為合資公司的子公司。

　　據(jù)悉，新合資成立的一汽通用公司將主要從事輕型載貨車類、輕型客車類及相關(guān)總成、零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、倉(cāng)儲(chǔ)、出口及物流?，F(xiàn)有產(chǎn)品和基于一汽品牌產(chǎn)品不斷發(fā)展的未來新產(chǎn)品仍使用一汽解放品牌。

　　盡管初期規(guī)劃產(chǎn)能僅為20萬輛，不過一些業(yè)內(nèi)知情人士估計(jì)，按照一汽與通用的計(jì)劃，新合資公司最終將被打造成全球最大的輕型商用車項(xiàng)目。對(duì)于此次合作，通用國(guó)際運(yùn)營(yíng)部總裁羅瑞立不斷強(qiáng)調(diào)“雙贏”兩字，中國(guó)一汽總經(jīng)理徐建一則稱雙方對(duì)輕型商用車市場(chǎng)的重要性有高度共識(shí)。

　　據(jù)了解，輕型商用車一直是一汽的短板，始終缺乏明確的規(guī)劃和貢獻(xiàn)型車型。隨著東風(fēng)汽車、北汽福田等國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)的迅速崛起，商用車起家的一汽開始地位難保，尤其在輕卡領(lǐng)域，一汽哈輕與一汽紅塔2008年的銷量不足8萬輛。明顯落后于北汽福田和東風(fēng)汽車。

　　“合資后，一汽輕卡的綜合競(jìng)爭(zhēng)力將得到快速提升，與此同時(shí)，利用通用汽車遍布全球的高效營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，一汽也能夠全面參與全球輕型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。”徐建一表示。在這次的聯(lián)姻中，新通用的受益可能更大。

　　同大眾、豐田、本田等國(guó)際汽車巨頭在中國(guó)分別與兩家企業(yè)合資不同，通用多年來一直只有上汽一家合作伙伴，其中1997年成立的上海通用汽車主攻轎車領(lǐng)域，而2002年成立的上汽通用五菱主攻微型商務(wù)車市場(chǎng)。分析人士認(rèn)為，“南北大眾”和 “南北豐田”的成功模式為通用提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。而一汽強(qiáng)大的政府資源和渠道網(wǎng)絡(luò)對(duì)通用汽車也有著很強(qiáng)的吸引力。

　　對(duì)于已經(jīng)把中國(guó)視為全球最重要市場(chǎng)的通用汽車來說，迅速擴(kuò)大在華市場(chǎng)份額以彌補(bǔ)其他國(guó)家市場(chǎng)的銷量萎縮十分必要。進(jìn)一步開拓中國(guó)市場(chǎng)、夯實(shí)中國(guó)業(yè)務(wù)支點(diǎn)是最迫切的任務(wù)。

　　“輕型商用車在中國(guó)的銷量占全球銷量的52%，并且這一比例還在增長(zhǎng)，我們希望通過與一汽集團(tuán)的合作，通過新成立的合資公司在這一市場(chǎng)上取得更好的銷量成績(jī)。”一汽通用輕型商用汽車公司總經(jīng)理狄德威說，他此前的職務(wù)是通用中國(guó)商用車研究部總監(jiān)。