上汽集團(tuán)的商用車(chē)希望通過(guò)3到4年的努力進(jìn)入國(guó)內(nèi)商用車(chē)第一陣營(yíng)。”在日前杰獅重卡廣州品鑒活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)，上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司總經(jīng)理陽(yáng)樹(shù)毅在接受記者采訪時(shí)稱(chēng)，“上汽目前的商用車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模在20萬(wàn)輛左右，進(jìn)入第一陣營(yíng)則要50萬(wàn)輛以上，相當(dāng)于要翻一番;其中重卡要6萬(wàn)輛以上，輕卡要40萬(wàn)輛。”

　　陽(yáng)樹(shù)毅表示，上汽所定義的商用車(chē)是乘用車(chē)除外的廣義商用車(chē)。目前福田和東風(fēng)基本上占據(jù)國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)的第一陣營(yíng)，“福田發(fā)展神速，也是我們學(xué)習(xí)的榜樣，我們正在研究中。”

　　今年前7個(gè)月，上汽銷(xiāo)量已經(jīng)接近144萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)集團(tuán)中牢牢占據(jù)了老大的位置，比第二名的一汽領(lǐng)先40多萬(wàn)輛;三大乘用車(chē)合資公司上汽通用五菱、上海大眾和上海通用三者的貢獻(xiàn)超過(guò)130萬(wàn)輛，商用車(chē)約為10萬(wàn)輛。“盡管商用車(chē)的規(guī)模不大，但上汽商用車(chē)和乘用車(chē)的地位是一樣的。”陽(yáng)樹(shù)毅稱(chēng)。但他也對(duì)依維柯重卡在廣州和廣東的市場(chǎng)表現(xiàn)并不滿意，在重型車(chē)領(lǐng)域，上汽依維柯的強(qiáng)項(xiàng)是自卸車(chē)，而廣東需求量較大的是牽引車(chē)。

　　陽(yáng)樹(shù)毅對(duì)上汽商用車(chē)的信心源于中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)。“受金融危機(jī)的沖擊，歐洲商用車(chē)市場(chǎng)下滑嚴(yán)重，我們的合作伙伴依維柯上半年在歐洲下降了40%，而沃爾沃下降了70%。”他說(shuō)，“中國(guó)商用車(chē)在投資的帶動(dòng)下，在前7個(gè)月仍然保持增長(zhǎng)。”