隨著城市物流的迅猛發(fā)展和國Ⅲ排放標準的實施，高端輕卡市場急劇升溫。但是，目前在高端輕卡市場卻是山寨版橫行：個別企業(yè)將中低檔輕卡改頭換面，推出外觀絢麗的所謂“高端輕卡”;另一些企業(yè)則走“山寨版”五十鈴路線，暗中提高產品價格。為此，真正具有日本五十鈴授權的江鈴汽車開始了防守反擊。

　　“山寨版”與“正版”的根本區(qū)別在于后者是取得了日本五十鈴的核心技術，而目前國內僅江鈴、慶鈴與五十鈴有核心技術轉讓協(xié)議。其他號稱擁有五十鈴技術的廠家均為模仿抄襲;而部分廠家大打“歐系”高端輕卡牌，用“歐系外觀”、“歐系技術”來迷惑消費者，一來歐州基本沒有輕卡市場，領先技術與苛刻品質無從談起。

　　為了應對魚目混珠的高端輕卡市場，連續(xù)7年蟬聯(lián)高端輕卡冠軍的江鈴汽車重磅打造了江鈴凱銳升級版。江鈴凱銳升級版一投放市場，就獲得了三項行業(yè)第一：第一款配置符合國家標準的ABS的輕卡;第一款標準配置雙遙控中控的輕卡;第一款標準配置數字化倒車雷達/CD的輕卡。

　　江鈴凱銳是在五十鈴原裝生產線生產，標配五十鈴4JB1共軌歐III發(fā)動機、五十鈴N系列加強底盤、五十鈴MS-5B變速箱等;40多項高達200多萬公里的本土化驗證。據廠家稱，正常保養(yǎng)下，整車普遍30萬公里無大修，發(fā)動機甚至60萬公里無大修。

　　7月1日，推遲了1年的輕型車國Ⅲ標準將全面實施。全國大部分主要的輕卡廠商，都將國 III車型的售價調高了8000-10000元。然而江鈴汽車則宣布所有輕卡產品7月1日后不漲價，甚至還存在不升反降的狀況，目前國Ⅲ江鈴輕卡的最低價格已經到了7.5萬元。

　　原來，早在去年7月1日之前，江鈴旗下的主力車型就已經完全符合了國Ⅲ標準。據江鈴內部人士介紹：“江鈴注重前瞻性的技術積累，早就在五十鈴4JB1的基礎上，利用與福特、博世、AVL及德爾福等世界頂級公司聯(lián)手的機會，共同開發(fā)電控高壓共軌發(fā)動機，率先達到國Ⅲ排放標準。更為難能可貴的是：在技術創(chuàng)新的同時，將成本控制在企業(yè)能夠自身消化的范圍內。”