據(jù)公安部網(wǎng)站消息，2008年，全國共發(fā)生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受傷，直接財產(chǎn)損失10.1億元。與 2007年相比，事故起數(shù)減少62005起，下降19%;死亡人數(shù)減少8165人，下降10%;受傷人數(shù)減少75523人，下降20%;直接財產(chǎn)損失減少 1.9億元，下降15.8%。比較看來值得欣慰的是上述惡性指標都在大幅度下降，但是有些暗藏的隱患也在上升，據(jù)國內業(yè)界數(shù)字統(tǒng)計，近年來大貨車正在成為國內交通事故致死人數(shù)增幅最高和經(jīng)濟損失最大的車種。

　　炎熱天氣影響制動性能

　　特別是進入炎熱夏季，制動蹄片及輪受高溫影響，頻繁制動后，制動力很快下降。如汽車在山區(qū)坡陡、彎急、道路狹窄、情況復雜的條件下行駛，使用制動次數(shù)增多，制動摩擦片溫度更會急劇升高，使制動性能變得更差。另外，高溫時由于油渣路面逐漸變形，有的地方還可能變成流動的液體，路面的附著力下降，制動效果明顯變差。

　　在這樣的背景下，一方面駕駛員要時刻樹立安全駕駛意識;另外，還要全面改善重型卡車的安全性能，并配合國家盡快出臺相關重卡制造標準，對制動技術、性能做出規(guī)范，才能從根本上減少因制動系統(tǒng)性能差而造成的司機生命安全隱患與經(jīng)濟損失，遠離卡車“安全門”。

　　全面改善制動性能需從發(fā)動機源頭入手

　　傳統(tǒng)對車輛行駛安全的理解大多限于剎車系統(tǒng)，這是遠遠不夠的，輪胎等其他部件性能也時刻影響著車輛行駛安全，特別是作為車輛的核心、動力的源頭——發(fā)動機對保障行駛安全也有著重要的作用。

　　目前，國內大部分商用車裝的是傳統(tǒng)的排氣輔助制動裝置，其工作原理是采用蝶形閥開關關閉排氣管通道的方法，使活塞在排氣行程時受到氣體的反壓力，阻止發(fā)動機運轉而產(chǎn)生制動作用，達到控制車速的目的。由于技術相對落后，對于重載車輛，由于動能很大，卡車在長距離坡路行駛時，制動器的溫度也比較高，通常會達到500-600℃甚至更高。在這種情況下，制動器的摩擦系數(shù)就相對降低，容易出現(xiàn)制動失靈的情況，導致翻車、連環(huán)追尾等家破人亡的重大交通事故發(fā)生。

　　發(fā)動機排氣門制動系統(tǒng)成國際標配

　　在對車輛安全性要求較高的國家，發(fā)動機排氣門制動技術已經(jīng)成為重卡車輛的標配，是法規(guī)強制的裝置。在國內，濰柴動力自2006年起在安全性能方面研發(fā)的一項專利技術———WEVB。這項技術是濰柴動力引進國際先進的EVB(排氣門制動系統(tǒng))技術并經(jīng)改進創(chuàng)新，運用在濰柴動力的發(fā)動機產(chǎn)品上的，WEVB系統(tǒng)已經(jīng)獲得了國家專利保護。

　　據(jù)濰柴動力技術中心工程師魏紅玲介紹，WEVB系統(tǒng)可以進一步提高發(fā)動機的制動效率。其主要作用是在卡車需要減速時增加由柴油機產(chǎn)生的制動力矩，使車輛持續(xù)減速或穩(wěn)定車輛速度，有效提高車輛的控制性能，可以保證車輛在山區(qū)下坡路上的行駛安全性，降低剎車系統(tǒng)的使用頻率，減輕制動系統(tǒng)的磨損程度，延長制動蹄片的更換周期。另外，在雨后或冰雪路面遇有緊急情況時使用WEVB系統(tǒng)，可以防止車輛因減速過快而造成的車輛側滑現(xiàn)象。傳統(tǒng)排氣輔助制動裝置由于與WEVB系統(tǒng)的工作原理不同，效果遠不如WEVB系統(tǒng)，WEVB系統(tǒng)對于制動效果的提高可以達到40%-50%。

　　據(jù)了解，WEVB排氣門制動系統(tǒng)憑借良好的性能已被廣大重卡用戶認可。目前陜汽重卡、福田歐曼等國內主流重卡品牌均采用了此項技術，以提高車輛行駛安全。