6月25日，中國石化、中國重汽在京舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，宣布締結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴，并在技術(shù)、商務(wù)、海外市場、品牌四個層面進行深度合作。

　　雙方約定：中國石化與中國重汽成立實驗室，為中國重汽研究更多匹配的油品，并相互間 “借船出海”，謀求各自的國際化版圖。而中國重汽則可以在中國石化全國3萬座加油站享受更多中石化提供的VIP服務(wù)，以促進銷售等。

　　但實際上，在中國整車企業(yè)潤滑油裝車率已經(jīng)達到65%的中國石化來說，謀求的不僅于此，而是拋出了一個汽車“源頭計劃”，將觸角直接通過整車廠家深入到原材料供應(yīng)上。即通過與整車企業(yè)直接聯(lián)合開發(fā)塑料、橡膠等車用石化產(chǎn)品的技術(shù)等，繼而通過整車企業(yè)向其零部件制造商指定或建議石化原材料供應(yīng)商，或者明確原材料的技術(shù)指標。

　　“雙方的戰(zhàn)略合作將從技術(shù)開發(fā)的源頭開始，建立聯(lián)合實驗室，共同進行汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)油品及化工行業(yè)專用車輛的產(chǎn)品開發(fā)及應(yīng)用研究，此次技術(shù)合作所涉及四大類產(chǎn)品20余個品種，為中國重汽提供從燃料油到潤滑油，從樹脂到橡膠等一攬子車用石化產(chǎn)品和技術(shù)的解決方案。”中國石化汽車行業(yè)技術(shù)合作中心主任、中國石化潤滑油公司總經(jīng)理宋云昌表示。

　　來自市場的統(tǒng)計顯示，汽車整車重量的五分之一以上是以塑料、橡膠等石化材料為原材料的零配件，且通常這些零部件的附加值要遠高于鋼鐵等。“中國石化會在與整車企業(yè)聯(lián)合開發(fā)后，在供應(yīng)商里面進行技術(shù)認證，推薦供應(yīng)商使用中國石化的原料，石化行業(yè)對此的競爭將逐步由暗轉(zhuǎn)明。”中國石化汽車行業(yè)技術(shù)合作中心的一位負責(zé)人介紹。

　　汽車分析師鐘師認為，“中國石化是瞄準了未來更為廣闊的汽車原材料領(lǐng)域，并期望通過先期的市場行為，樹立原材料行業(yè)標準，由原來跟橡膠、塑料等汽車零部件的供應(yīng)商的聯(lián)系，轉(zhuǎn)化為直接與汽車廠家等石化產(chǎn)品的終端客戶的合作。”

　　中國石化集團公司總經(jīng)理蘇樹林的話證實了上述分析：“在當(dāng)前的嚴峻形勢下，研究解決拓展市場的問題更為緊迫、更為關(guān)鍵，市場決定企業(yè)的興衰。中國石化的優(yōu)勢在市場，危機來自市場，推動發(fā)展的著力點也在市場。”

　　中國石化與中國重汽的戰(zhàn)略合作只是拉開了中國石化與汽車企業(yè)戰(zhàn)略牽手的序幕。中國石化所構(gòu)建的戰(zhàn)略合作架構(gòu)還將引入更多的行業(yè)領(lǐng)軍者。據(jù)了解，中國石化還將與更多整車企業(yè)進行合作洽談，未來一段時間內(nèi)會奔赴跨國汽車公司總部進行談判。“原來那些跨國公司在這些附加值高的零配件上都是進口，帶動的是本國石化等行業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)在隨著國際汽車巨頭戰(zhàn)略向中國轉(zhuǎn)移，節(jié)約成本的本地化戰(zhàn)略日趨重要，無疑是中國石化進行市場化運作的一個良好時機。

　　“之所以加強與跨國公司總部談判，是因為很多導(dǎo)入中國生產(chǎn)的車型，其各種技術(shù)權(quán)、采購權(quán)等都在外方手里。下一步，我們就可能到日本去與豐田談。”中國石化汽車行業(yè)技術(shù)合作中心的有關(guān)負責(zé)人透露。

　　不過，這也并不是一件容易的事情。該負責(zé)人表示，“當(dāng)初推廣潤滑油裝車(原廠配套)時，有些跨國公司對此非常抵觸。有幾次，我們把各種油樣空運到該公司國外本部，但幾個月放在前臺都沒有人去拿。”

　　為了在車用石化產(chǎn)品和服務(wù)方面給汽車產(chǎn)業(yè)更強大的支持，6月中旬，中國石化正式成立了汽車行業(yè)技術(shù)合作中心。據(jù)悉，該中心是石油石化領(lǐng)域第一個跨行業(yè)的技術(shù)合作平臺。宋云昌介紹，“該中心負責(zé)協(xié)調(diào)中國石化服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品，為汽車制造企業(yè)提供一站式服務(wù)，將促使中國石化車用石化產(chǎn)品和技術(shù)更深地融入中國汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。”