廣西收費公路7月1日起將試行載貨類汽車計重收費。實行計重收費后，貨車司機的負擔會不會加重?超限車如何處罰?近日，自治區(qū)交通廳、物價局、財政廳相關負責人對廣大貨車車主、企業(yè)關心的問題作了解答。

　　對超限車加重收費

　　根據(jù)該收費方案，實行計重收費后，對超限運輸30%以上的車輛將實行加重收費，打擊非法超限運輸，利用經(jīng)濟杠桿的調(diào)節(jié)作用，最大程度地遏制超限運輸，保證合法裝載運輸者的利益。

　　如超限30%(含30%)以內(nèi)的車輛，暫按正常車輛的基本費率計重收取車輛通行費;超限30%~100%(含100%)的車輛，除計收正常裝載部分通行費外，對超限重量部分按基本費率的3倍遞增至6倍計收通行費;超限100%以上的車輛，除計收正常裝載部分通行費外，對超限重量部分按基本費率的6倍計收通行費。

　　對超過公路承載能力載貨類車輛按車貨總重計重收費，是對其加重損害公路的一種補償性收費，是收費的一種方式，而不是處罰性收費。

　　進出北部灣經(jīng)濟區(qū)減半收費

　　廣西對國家鼓勵發(fā)展的多軸大型車輛，從4個方面予以優(yōu)惠：一是車貨總重量超限認定計費標準噸位比國家認定載貨類汽車對公路承載能力標準噸位高出3～7噸，如二軸貨車計重收費的車貨總重超限超載認定標準限值為20噸，國家認定該類車輛的車貨總重標準為17噸，優(yōu)惠噸位3噸;五軸貨車計重收費的車貨總重超限超載認定標準限值為50噸，國家認定該類車輛的車貨總重標準為43噸，優(yōu)惠噸位7噸。二是費率遞減優(yōu)惠，在不超限的情況下費率隨車貨總質(zhì)量增加而遞減，如高速公路計重收費標準，對大于10噸小于等于50噸的貨車按0.08元/噸公里遞減到0.04元/噸公里計收，使守法運輸業(yè)戶得到實惠。三是對依法批準的超限超載運輸車輛，按正常裝載的合法運輸車輛收費，不加收通行費。四是進出廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)的欽州、防城港、北海3個港區(qū)和東興、友誼關口岸、憑祥鐵路口岸的國際標準集裝箱(20尺箱、40尺箱)運輸車輛減半收取車輛通行費。

　　超載做法受到較大打擊

　　據(jù)介紹，廣西實行計重收費后，正常裝載的合法運輸車輛的收費仍與現(xiàn)行收費標準相差無幾，就低不就高，收費標準不存在加重社會負擔問題。

　　計重收費標準通過優(yōu)惠費率的方式鼓勵物流企業(yè)正常裝載，對超載運輸車輛處罰較重。實施計重收費后，不同車輛的通行費有升有降，以往盛行的超載做法已經(jīng)行不通。

　　從目前情況來看，從事區(qū)間以及市內(nèi)運輸?shù)妮p、中型卡車受到的影響較少，從事長途運輸?shù)拇笮涂ㄜ囀艿降挠绊戄^大。同樣載重量的車，自身重量輕的車在按車貨總重收費的原則下，可以比自身重量大的車載貨更多、油耗更少。大型卡車自重輕，可以使計重收費支出減少，運輸利潤增加。加強管理、提高運費、購買符合市場需求的新型載貨車，是解決成本上升問題的辦法。因此，實施計重收費后，不增加守法運輸承運人的經(jīng)濟負擔，同時對非法超限超載運輸車輛和“大噸小標”車輛又有一定的經(jīng)濟制約。