《規(guī)劃》出來(lái)后，商用車(chē)（包括專用汽車(chē)）企業(yè)感覺(jué)有點(diǎn)失望，因?yàn)闊o(wú)論是篇幅上還是側(cè)重點(diǎn)上，國(guó)家都把目光更多地投向了乘用車(chē)，而商用車(chē)特別是專用汽車(chē)則很少提及。當(dāng)然，乘用車(chē)是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重心，把側(cè)重點(diǎn)放在乘用車(chē)上無(wú)可厚非，但占汽車(chē)行業(yè)總產(chǎn)值1/3的商用車(chē)是否就應(yīng)該受到冷落呢？
   
　　從產(chǎn)銷(xiāo)狀況來(lái)看，1季度乘用車(chē)已有所好轉(zhuǎn)，受政策的拉動(dòng)，已經(jīng)恢復(fù)到去年11～12月的水平，尤其是交叉型乘用車(chē)（通常說(shuō)的微客），3月增長(zhǎng)迅猛，而商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比還有較大幅度的負(fù)增長(zhǎng)。這個(gè)時(shí)候，對(duì)于依然處于困境、受?chē)?guó)家政策影響更為顯著的商用車(chē)，國(guó)家同樣應(yīng)該出臺(tái)政策加以扶持。
   
　　《規(guī)劃》里與商用車(chē)相關(guān)的內(nèi)容就是加強(qiáng)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造力度、實(shí)施老舊汽車(chē)報(bào)廢更新以及新能源汽車(chē)的示范推廣等。
   
　　從政策效用來(lái)看，這些政策大多著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)、未來(lái)的發(fā)展。比如新能源汽車(chē)示范推廣，按照“十城千車(chē)”的規(guī)模，落到大客車(chē)?yán)镱^，也就幾千輛的銷(xiāo)量，而這最多只能占到整體銷(xiāo)量的百分之幾，剩下的90%還要依靠公路客車(chē)、旅游客車(chē)、公交車(chē)來(lái)拉動(dòng)，新能源汽車(chē)在載貨汽車(chē)和專用汽車(chē)領(lǐng)域中推廣的難度則更大，更具挑戰(zhàn)性。
   
　　再比如技術(shù)提升和改造，需要建立在現(xiàn)有產(chǎn)品規(guī)模銷(xiāo)售的基礎(chǔ)上，實(shí)驗(yàn)室里的產(chǎn)品如果沒(méi)有規(guī)模化驗(yàn)證，就難以真正做到滿足用戶需求。
   
　　商用汽車(chē)是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主品牌集中的領(lǐng)域，也是汽車(chē)產(chǎn)品的出口大戶。專用汽車(chē)的市場(chǎng)屬性與乘用車(chē)主要是拉動(dòng)消費(fèi)的功能不同，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)是一種投資，多屬于生產(chǎn)資料的范疇，與經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活更是密不可分，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)活動(dòng)中發(fā)揮著巨大作用。專用汽車(chē)產(chǎn)品品種多、批量小的特點(diǎn)決定了專用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、從業(yè)人員多、涉及面廣，是一個(gè)極具發(fā)展?jié)摿Ξa(chǎn)業(yè)，更應(yīng)該成為政策扶持的對(duì)象。
   
　　面對(duì)當(dāng)前依然嚴(yán)峻的金融危機(jī)，著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮，以便為將來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)做準(zhǔn)備，我們的企業(yè)不能喪失信心，在整個(gè)經(jīng)濟(jì)不景氣的大背景下，更需要加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，加快調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的步伐，降低生產(chǎn)管理成本、提高運(yùn)營(yíng)效率，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)和高附加值產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，開(kāi)拓市場(chǎng)，積蓄能量，把握機(jī)遇，迎接經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的到來(lái)。
   
　　對(duì)于我們各級(jí)政府和管理部門(mén)來(lái)說(shuō)，在企業(yè)處于困境的時(shí)候，應(yīng)該伸出援手，在政策和管理上給予更多的呵護(hù)，想方設(shè)法減輕企業(yè)的負(fù)擔(dān)，創(chuàng)造一個(gè)更寬松的環(huán)境，助推企業(yè)再次騰飛。