在第十三屆上海國際車展上，華菱是這次展會(huì)上展出商用車最多的廠商，作為重卡的新生兒，這是一個(gè)怎樣的隊(duì)伍，這支伍背后，會(huì)以一個(gè)具有怎樣實(shí)力的企業(yè)作為依托？他們的信心有來自那里？本網(wǎng)記者很有幸采訪到了華菱集團(tuán)的董事長劉漢如先生，得到了一些答案。

        記者：2003年，星馬要打造成一個(gè)世界的品牌，那么現(xiàn)在星馬品牌做的怎樣了呢？

        劉總：星馬是一家上市公司，它的知名度就有很大的提升了。第二個(gè)就是市場(chǎng)集中度越來越高，產(chǎn)品系列化越來越全，不僅有傳統(tǒng)的散裝水泥車、混凝土攪拌運(yùn)輸車，還有混凝土泵車、垃圾車，下一步還有液化運(yùn)槽車。中國的硬件設(shè)施非常好，還有廣闊的市場(chǎng)，這些非常重要。

        記者：那么星馬在世界市場(chǎng)的占有率如何？

        劉總：星馬的品牌在世界行業(yè)范圍內(nèi)都知道，但是國內(nèi)卡車、商用車的世界之旅也才剛剛開始，在發(fā)展過程中，目前星馬的國際市場(chǎng)保有量還不是很大，隨著時(shí)間的推移，專用汽車和底盤批量走出國門定為一大趨勢(shì)，星馬品牌在國際市場(chǎng)上不僅要在行業(yè)內(nèi)有影響，還要在終端用戶有影響，這是最重要最根本的。

        記者：重卡的專用化率越來越高，在改裝方面，華菱除了與星馬合作，還與國內(nèi)其他改裝廠合作嗎？

        劉總：目前國內(nèi)改裝廠面臨最大的發(fā)展瓶頸就是沒有銷售網(wǎng)絡(luò)，必須依托于整車企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)，這將是制約改裝廠發(fā)展的癥結(jié)所在。而作為星馬汽車來說，依托于自身系統(tǒng)內(nèi)的華菱銷售網(wǎng)絡(luò)，將把極力的推進(jìn)星馬的銷售及改裝能力。社會(huì)上的一些改裝廠將被慢慢邊緣化，市場(chǎng)資源的集中度將大大加強(qiáng)，從而提高真正的市場(chǎng)競(jìng)爭力，這也是當(dāng)初星馬要上底盤做華菱的考慮。并且，這樣的優(yōu)化合作在產(chǎn)品的海外出口上起到了雙品牌的共同促進(jìn)。

        記者：09年一季度重卡銷售出現(xiàn)了一個(gè)小高潮，劉總?cè)绾晤A(yù)測(cè)下半年銷售形勢(shì)，華菱有沒有感到壓力？

        劉總：一季度重卡效益環(huán)比都在上升，俗話說笑到最后的才為英雄，怎樣把握好全年的銷售趨勢(shì)信息將是工作的重心。壓力，同樣是有。但華菱每年的發(fā)展都很平穩(wěn)，我們把全年的目標(biāo)進(jìn)行逐步的分解，這樣就相對(duì)輕松，才可以實(shí)現(xiàn)，別人賣不好的時(shí)候，我們會(huì)賣的更好。

        記者：國家的汽車產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃里提出了國家在促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的資源組合，也提出了“四大四小”的發(fā)展方向，那在江蘇，安徽附近的卡車制造廠比較多，競(jìng)爭也比較激烈，這會(huì)給企業(yè)帶來一些影響嗎？

        劉總：競(jìng)爭時(shí)刻都有，良性的競(jìng)爭可以對(duì)一個(gè)人起到激勵(lì)的作用，對(duì)于企業(yè)也是一樣。
 
        因?yàn)檫€有其他的活動(dòng)，劉總的采訪在大家的意猶未盡中結(jié)束了。劉總大步流星的身影，活躍的思路，幽默的語言感染了我們。我們相信在華菱的身后有一雙有力的大手正牽著它越走越遠(yuǎn)。