對于發(fā)展了50年的中國汽車工業(yè)來講，2008年是值得書寫的一年。中國品牌不斷在世界汽車工業(yè)的“發(fā)動機”上烙下MadeinChina的中國印，發(fā)出“國車當(dāng)自強”的吶喊。2009年伊始，東方車城特別策劃了“2009，國車當(dāng)自強”系列報道，記錄汽車民族品牌的成長歷程。本期，我們聚焦慶鈴汽車，希望從慶鈴的實踐中得到更多“國車自強之路”的啟示。

　　3月25日，慶鈴汽車公司宣布100P國Ⅲ輕卡以8萬元級的價位正式上市，突入國產(chǎn)中檔輕卡市場，并在省體育中心舉行了試駕活動。“讓消費者買得起好車”是慶鈴對國內(nèi)市場的承諾，這款新100P車型的定位就在于此，售價比原來的國Ⅱ車型降低25%。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，慶鈴是國內(nèi)目前最具實力的中高檔商用車生產(chǎn)企業(yè)，定位于高檔輕卡的新100P經(jīng)過半年的“沉寂”，以中檔車價格殺入商用車市場，將對國內(nèi)相關(guān)輕卡生產(chǎn)企業(yè)造成極大沖擊，必將改寫國產(chǎn)中高檔輕型商用車市場格局。

　　高檔輕卡價格分水嶺

　　3月25日，曾被譽為輕卡行業(yè)“常青樹”的慶鈴100P車型全新升級為100P國Ⅲ輕型車，以8.6萬元的高性價比正式登陸中原市場。

　　據(jù)了解，慶鈴100P國Ⅲ輕卡的售價低至8.6萬元，較2001年100P國Ⅰ車型低40%;較2008年100P　國Ⅱ車型低25%;與目前市場上在售的國產(chǎn)中檔輕卡的售價基本持平。

　　自去年7月交通部門提出將強制實施輕卡國Ⅲ排放標(biāo)準后，國內(nèi)輕卡市場的競爭一度沉寂了下來。而由五十鈴和慶鈴共同開發(fā)的100P國Ⅲ輕型車，以8萬元級的價位直逼中檔輕卡，迅速點燃了高檔輕卡市場爭奪的戰(zhàn)火。

　　縱觀多年來我國輕卡市場的發(fā)展?fàn)顩r，一直是以10萬元、8萬元和5萬元三檔售價為界，形成了高、中、低三個檔次產(chǎn)品并存的穩(wěn)定的金字塔式市場格局。而原先售價近11萬元的100P輕卡，在提升技術(shù)、質(zhì)量的同時，為何反而將高檔輕卡價格的分水嶺由10萬元下沉至8萬元左右?

　　面對記者的提問，慶鈴汽車公司副總經(jīng)理潘勇解釋道：“我們之所以可以在提升100P排放限值，提高技術(shù)、質(zhì)量水準的同時又降低25%的售價，原因主要有兩個。一是因為隨著市場的逐步打開，慶鈴近年的零部件生產(chǎn)規(guī)模得到擴大，由此而來的規(guī)模效應(yīng)較大程度降低了生產(chǎn)成本;二是由于先期投入的專用生產(chǎn)設(shè)備折舊已計提完畢，也為進一步降低新型100P國Ⅲ輕卡售價提供了可能。”

　　記者了解到，100P國Ⅲ輕型車裝備有五十鈴全新4JB1-TC1電控柴油發(fā)動機，達到了國Ⅲ排放標(biāo)準，擁有95馬力強動力輸出，百公里油耗約為8升，同時具有長壽命、低噪聲及輕量化特性。駕駛室空間寬敞，裝配大曲率后視鏡，前窗玻璃及側(cè)窗A柱盲區(qū)僅為7度，并采用轎車化坐椅、操作手柄、軟質(zhì)方向盤設(shè)計。底盤采用高承載能力2.2噸寬工字梁，4噸沖壓焊接橋殼，對鋼板彈簧的剛度及減震器匹配性進行了優(yōu)化設(shè)計、布置，可滿足車輛行駛穩(wěn)定性、乘坐舒適性及重載運輸需要。同時采用寬蹄片及大規(guī)格分泵，以確保良好的制動效果。

　　五十鈴100P國Ⅲ輕型車在技術(shù)水平經(jīng)過多輪升級換代后，質(zhì)量已達到五十鈴GCA全球標(biāo)準?？蛇_30萬公里無大修,變速箱正常使用終身無點蝕,車輛全年出勤率可超過95%。而新材料、新工藝的應(yīng)用可使車輛自重更輕,油耗較同類車型降低20%。

　　欲構(gòu)筑中高檔輕卡新格局?

　　慶鈴新100P輕卡是三年磨一劍的精品之作。2008年7月慶鈴汽車100P悄然“停產(chǎn)”后，一些市場人士認為，這是因為國家對商用車強制執(zhí)行國Ⅲ標(biāo)準。但慶鈴廠家對此一直秘而不宣。直到新車上市，慶鈴公司高層才正式表示，五十鈴和慶鈴早在5年前就謀劃為中國用戶生產(chǎn)“好而不貴”的商用車，3年前雙方開始共同啟動這一項目。

　　根據(jù)國家環(huán)保政策規(guī)定，總質(zhì)量在5.3噸以下的輕卡可以銷售至今年7月1日，但慶鈴汽車公司立志早日為國內(nèi)市場打造更加環(huán)保的車型，于去年7月果斷停產(chǎn)100P，加緊研制今天這款100P國Ⅲ車型。“五十鈴100P國Ⅲ輕卡以超高性價比的全新姿態(tài)‘強者突圍，再創(chuàng)神話’，無疑又勾起了人們對‘經(jīng)典’的期盼和渴望”。

　　據(jù)介紹，五十鈴和慶鈴共同開發(fā)的100P國Ⅲ輕卡，充分考慮到中國市場現(xiàn)狀，專為中國用戶量身開發(fā)。該車型是在五十鈴的精髓技術(shù)基礎(chǔ)上，升級燃油電子噴射及控制系統(tǒng)，使其達到國Ⅲ標(biāo)準。

　　據(jù)潘勇介紹，早在國家出臺國Ⅲ標(biāo)準之前，慶鈴就已開始緊鑼密鼓地研制這款新100P輕卡。為盡快推向市場，在過去一年多時間里，慶鈴公司的中、日雙方技術(shù)人員為進一步提升新100P競爭力通力合作：對發(fā)動機噴油泵的電子控制系統(tǒng)進行反復(fù)測試、試驗、修正、標(biāo)定;對發(fā)動機的功率、扭矩和排放進行數(shù)十次試驗、調(diào)整，達到低排放、低油耗、高動力的要求;對車輛的怠速進行反復(fù)試驗、標(biāo)定，不斷修正和調(diào)整電腦控制系統(tǒng)，適應(yīng)高溫、低溫、高原的不同使用環(huán)境，達到平滑、順暢的操控效果。

　　此次上市的新100P輕卡不僅保持了可靠耐久的傳統(tǒng)優(yōu)點，保證排放完全符合國Ⅲ排放法規(guī)限值要求，還使車輛具有低油耗、低噪聲的明顯優(yōu)勢，使得“經(jīng)典”得以傳承。

　　慶鈴的技術(shù)人員表示，去年以來，隨著國Ⅲ排放法規(guī)在全國范圍內(nèi)的執(zhí)行，國內(nèi)眾多輕型商用車(特別是功率在95馬力范圍的車輛)紛紛亮出其由國Ⅱ跨至國Ⅲ的技術(shù)路線。在共軌技術(shù)、單體泵技術(shù)和電控分配泵技術(shù)3條路線中，慶鈴選擇了更為成熟且經(jīng)濟實用的電控分配泵技術(shù)。該車型的一個最大特點是：即使在國內(nèi)現(xiàn)有油品環(huán)境下，也不會出現(xiàn)發(fā)動機核心、重要零件損壞的現(xiàn)象。

　　尤其值得一提的是，多年來，慶鈴始終致力于讓更多用戶使用世界水準的商用車。為提高新100P的競爭力，慶鈴在項目投資、設(shè)計開發(fā)、物資采購、生產(chǎn)制造、財務(wù)管理等多個主要環(huán)節(jié)上下工夫。同時,新100P早在去年7月國家實施國Ⅲ排放標(biāo)準前，其專用生產(chǎn)裝備的折舊已經(jīng)計提完畢，無疑又使其價格競爭力如虎添翼。

　　這次推出的100P國Ⅲ輕卡，不僅技術(shù)品質(zhì)提升，排放達標(biāo)，而且價格直逼國內(nèi)中檔輕卡。高檔產(chǎn)品，中檔價格，五十鈴新100P以其超高的性價比，意欲構(gòu)筑中高檔輕型商用車市場新格局。

　　2009慶鈴汽車化“危”為“機”

　　2009年，受全球金融危機沖擊，世界汽車市場正處于新一輪的復(fù)雜變化之中，此次危機對于中國汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略升級是難逢的機會，并可能將其推到整個世界的最前沿。慶鈴汽車將怎樣化“危”為“機”?

　　眾所周知，目前中國汽車企業(yè)獲得新產(chǎn)品及技術(shù)的方式有三種：一是出讓公司利益換取外方技術(shù);二是以采購KD件的方式進入獲得技術(shù);三是收購?fù)夥郊夹g(shù)后再消化，對原平臺進行升級。“而慶鈴獨辟蹊徑，與五十鈴采取共同開發(fā)，共同受益的方式，生產(chǎn)適應(yīng)中國市場消費水平的中價位五十鈴品牌的汽車，以超強性價比優(yōu)勢，擴大高端市場，擠占中端市場，從而將慶鈴產(chǎn)品覆蓋高、中檔輕卡市場”。

　　其內(nèi)涵是：1.在保證五十鈴品牌、質(zhì)量的前提下，提升其性價比，降低價格適應(yīng)中國市場消費水平;2.發(fā)揮性價比和品牌的雙重優(yōu)勢;3.在高、中端市場樹立五十鈴高品質(zhì)商用車的形象和地位。

　　早在2008年年初，慶鈴公司就在皮卡市場重拳出擊，10多款極具價格震撼力的五十鈴皮卡同時亮劍，一舉拿下三成市場份額，改寫了中國高端皮卡的市場格局;短短一年后的今天，慶鈴又將雪藏了半年之久的五十鈴100P國Ⅲ輕卡推向市場，意欲重整中高檔輕型商用車市場格局。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前各行各業(yè)還在過“冬”的時候，慶鈴以具有超強核心競爭力和前瞻性的經(jīng)營戰(zhàn)略，實現(xiàn)化危為機，逆勢而上，必將率先取得新的更大的發(fā)展。