一、2月份：國際原油價格跌破40美元/桶，國內(nèi)柴油價格戰(zhàn)如火如荼。

　　受美國金融危機影響，全球需求明顯降低，進入7月份國際原油價格一路狂泄，2月每桶跌破35美元。隨著國際經(jīng)濟環(huán)境進一步惡化，原油價格下行之勢已成為必然。

　　2009年1月15日，發(fā)改委將汽、柴油價格每噸分別降低140元和160元。由此中石油、中石化雙雄已經(jīng)演繹如火如荼的國內(nèi)罕見的燃油價格戰(zhàn)。尤其是在柴油價格方面，幾乎全國各地開始大范圍、大幅度的“相互跟進式”的降價。

　　2009年02月28日，西安部分中石油加油站調(diào)整了柴油價格，中石油調(diào)整后0#柴油銷售價格為4.41元/升，而中石化0#柴油銷售價格為4.24元/升，中石化0#柴油比中石油便宜0.17元/升。2009年1月1日中石油和中石化柴油價格4.87元/升，較2月底，中石油降價幅度9.45%，中石化降價幅度12.94%。柴油降價十分有利于卡車用戶降低營運成本，增長一定的收益。

　　二、2月份公路運價相對下降：

　　根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會和匯天下信息技術(shù)有限公司提供的信息，2月份我國公路貨物運輸市場綜合價格指數(shù)為66.7%，比1月下降了3.4個PP,同比下降了5.3個PP。

　　根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會和匯天下信息技術(shù)有限公司提供的信息，2009年2月份的公路運價較1月下降，三類運輸方式價格，整車運輸除整車外，零擔(dān)重貨、零擔(dān)輕貨的運價較上月份明顯下降。較去年同期有一定下下滑。

　　三、2月份重卡用戶收益有所下降：收益環(huán)比下降4.26%

　　繼續(xù)以重卡用戶1+2+3的半掛牽引車為例，裝載運輸整車30噸貨物，行使里程1000公里，2009年1月份運價0.258元/噸公里，用戶收益7740元； 2009年2月份運價0.247元/噸公里，用戶收益7410元，收益增加了330元，下降4.26%。

　　行使里程1000公里，車輛百公里油耗38.3升，總油耗為383升柴油，以中石化油價下調(diào)為例，每升下降0.63元，燃油費用降低了241元。相比運價收益的下降，依然有89元差額，但也可以彌補運價的下降帶來的收益減少。