3月5日，原本在京跑公告的幾大商用車企業(yè)的工作人員都忙著往回趕。這是因?yàn)橹耙惶?，工業(yè)和信息化部直接管理的中機(jī)車輛中心傳出消息，將對(duì)186批不符合規(guī)定的自卸車公告進(jìn)行清理整頓。

　　據(jù)知情人士透露，這次整頓的主要內(nèi)容：一是，載質(zhì)量利用系數(shù)(即載質(zhì)量(千克)/整備質(zhì)量(千克));二是，貨箱欄板高度，“要求自卸車載質(zhì)量利用系數(shù)最大不能超過1.1，貨箱欄板高度則在1.2米以下，不能超過1.5米。不符合上述要求的自卸車，這次都要取消公告。”

　　突查自卸車

　　這并不是頭一次放出要整頓自卸車的風(fēng)聲。

　　2008年11月21日，中機(jī)車輛中心發(fā)了一個(gè)“關(guān)于規(guī)范《公告》中自卸車產(chǎn)品的通知”，就清理自卸車公告中箱高、載質(zhì)量利用系數(shù)不合格的產(chǎn)品征求意見。通知指出，將于2008年12月15日前完成公告復(fù)核審查工作，對(duì)審核后不符合要求的產(chǎn)品匯總，上報(bào)工信部，建議予以撤銷。

　　按照通知的說法，2008年年末本應(yīng)清理整頓完，為何3月再次整頓清理自卸車公告?

　　一位了解內(nèi)情的人士告訴記者，國(guó)家一直想整頓自卸車，有關(guān)部門去年下半年就想動(dòng)手了，但碰上了金融危機(jī)就暫停了進(jìn)度。

　　“當(dāng)時(shí)只是確定了一個(gè)大概范圍，但還需要中機(jī)中心的專家組來討論、審核，以確定一個(gè)合理性范圍，做到‘尺度統(tǒng)一’。”一位業(yè)內(nèi)人士透露。

　　據(jù)了解，此次之所以審查貨箱欄板高度和載質(zhì)量利用系數(shù)，均出于整頓自卸車大噸小標(biāo)現(xiàn)象，防止其對(duì)公路危害大的考慮。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，貨箱欄板的高度越高，荷載越大，對(duì)道路損壞越大?，F(xiàn)在車箱高度降下來了，就是為了不讓車主多裝貨。

　　而在載質(zhì)量利用系數(shù)方面，“發(fā)改委當(dāng)時(shí)出臺(tái)考核系數(shù)是為了防止大噸小標(biāo)。一般來說，這個(gè)數(shù)值應(yīng)該大于1。如果小于1，基本就是大噸小標(biāo)。”但對(duì)于最大值限制在1.1的做法，企業(yè)對(duì)此有不同的看法。陜汽一位人士告訴記者，他了解到的情況是，8×4自卸車載質(zhì)量一般在14噸以上，其載質(zhì)量利用系數(shù)通常會(huì)超過1.1。

　　企業(yè)措手不及

　　“186批公告原定于3月10日發(fā)布，眼看就要出來了，臨時(shí)說要撤銷，對(duì)我們影響挺大的。”在采訪時(shí)，不少企業(yè)表示受到了影響，只是影響程度有所不同。截至發(fā)稿時(shí)，186批公告仍沒有發(fā)布。

　　一位重卡企業(yè)人士坦陳，按照新要求，企業(yè)大部分自卸車公告都不合格，可能要有幾千萬元的損失。

　　“我著急趕回企業(yè)，就是為了跟領(lǐng)導(dǎo)商量怎么處理此事。”一家重卡企業(yè)公告負(fù)責(zé)人說：“庫(kù)存車還好說，可以先落地上牌，我現(xiàn)在最擔(dān)心的就是在途車輛，比如從長(zhǎng)春發(fā)到青海的車，這會(huì)兒正在路上，到達(dá)目的地后，突然說上不了牌，用戶肯定意見很大。”

　　這次清理整頓沒有給出緩沖期更讓企業(yè)措手不及“，以前清理整頓、撤銷公告的話，都會(huì)給一個(gè)過渡期，這次是直接撤，一點(diǎn)時(shí)間都不給。”一汽解放有關(guān)人士透露。

　　“自卸車改裝一般需要一個(gè)月時(shí)間，改裝后再到經(jīng)銷商手中，時(shí)間就更長(zhǎng)，而且改裝后的車就很難變了。如果不給企業(yè)緩沖期，財(cái)產(chǎn)損失挺大的。”中國(guó)重汽相關(guān)人士坦陳。

　　一汽解放的一位經(jīng)銷商告訴記者，3月5日那天，下午4∶00他聽說還給3個(gè)月的緩沖期，結(jié)果下午6∶00就說沒有了，“現(xiàn)在我手頭有10輛不符合新規(guī)定的車，得趕緊先把牌給上了。”