陽樹毅對(duì)我說，他個(gè)人和他的企業(yè)是低調(diào)的。

　　但當(dāng)3月12日，北京國(guó)家體育館內(nèi)、那迷幻的激光打在全新產(chǎn)品“杰獅”重卡上的那一刻，上汽依維柯紅巖想低調(diào)都不可能。太炫了，太與眾不同了，包括投放現(xiàn)場(chǎng)的氛圍也包括“杰獅”。所有人都會(huì)瞪大眼睛看、都會(huì)情不自禁地說：上汽依維柯紅巖要出手了。

　　我查閱了重型商用車企業(yè)去年的銷量排名，上汽依維柯紅巖排在第7位，而且較上年降低了一位。這對(duì)于一個(gè)有深厚重卡基礎(chǔ)的企業(yè)來說肯定是不愿意看到的情況。然而，當(dāng)我注意到合資公司成立兩年來所做的一切，絕對(duì)可以用苦練“內(nèi)功”來形容。從企業(yè)定位到發(fā)展方向、從產(chǎn)品定位到市場(chǎng)目標(biāo)、從企業(yè)文化的塑造到營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的再造，企業(yè)經(jīng)歷了一次很大的調(diào)整。而且，在這次調(diào)整的過程中，他們承受了巨大的壓力。今天，通過隆重的上市儀式，他們要把這種壓力釋放出來，告訴人們：我們準(zhǔn)備好了。在現(xiàn)場(chǎng)，我注意到，上汽依維柯紅巖的每個(gè)員工臉上都透著自豪。

　　商用車企業(yè)盡管這幾年有了一定的發(fā)展，但從總體看競(jìng)爭(zhēng)力并不強(qiáng)。特別是品牌營(yíng)銷能力不強(qiáng)嚴(yán)重影響了商用車的發(fā)展。很顯然，上汽依維柯紅巖看到了這一點(diǎn)。在現(xiàn)場(chǎng)，有經(jīng)銷商說，過去賣重卡像賣大白菜、賣西瓜，品牌美譽(yù)度很差。如今，一個(gè)產(chǎn)品上市如此“登堂入室”，大大提高了經(jīng)銷商的信心。陽樹毅對(duì)記者說，上汽依維柯紅巖就是要走品牌經(jīng)營(yíng)的道路，不僅靠產(chǎn)品取勝、更要靠營(yíng)銷取勝。他特別談到了去年企業(yè)沒有為追求一個(gè)數(shù)量而“開大票”，堅(jiān)持把對(duì)用戶負(fù)責(zé)放在第一位。毫無疑問，通過這次閃亮的投放儀式，上汽依維柯紅巖想在品牌營(yíng)銷上做文章，用差異化贏得競(jìng)爭(zhēng)。

　　他們的信心還來自產(chǎn)品。“杰獅”重卡有兩大賣點(diǎn)值得一說：駕駛室與發(fā)動(dòng)機(jī)。用企業(yè)自己的話，“定義了新一代重卡全新標(biāo)準(zhǔn)”，駕駛室外觀繼承了依維柯家族經(jīng)典的“雙V”型歐洲風(fēng)格前臉造型，頗具大氣和現(xiàn)代感。油漆采用國(guó)際最先進(jìn)工藝(同類油漆線世界僅兩條)，質(zhì)感好、檔次高、耐腐蝕性強(qiáng)。內(nèi)部空間最大高度到達(dá)2200mm，勻速行駛時(shí)室內(nèi)噪音為68分貝。尤其是“杰獅”采用歐洲領(lǐng)先、全球同步的依維柯匹配發(fā)動(dòng)機(jī)Cursor9，完全滿足國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)，無需硬件改動(dòng)即可升級(jí)至歐V標(biāo)準(zhǔn)。還有8.7L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出400馬力動(dòng)力但重量?jī)H為865千克，功率達(dá)到46hp/L，機(jī)油更換間隔超過10萬公里，外特性曲線最低油耗195g/kwh,堪稱國(guó)際水平、中國(guó)一流。在現(xiàn)場(chǎng)，一位曾使用過多款其他品牌同類產(chǎn)品的大客戶對(duì)記者說，“杰獅”在技術(shù)配置上很有競(jìng)爭(zhēng)力，并表示希望能盡早用上它。

　　為了這一天，陽樹毅和他的團(tuán)隊(duì)等得太久了。投放儀式結(jié)束后，他一直在忙，忙著給經(jīng)銷商“講課”、忙著回答記者的提問。我們見面已是下午了，但他沒有一絲疲倦，滔滔不絕地講起了他的企業(yè)和新產(chǎn)品。開弓沒有回頭箭，陽樹毅再也無法像過去那樣躲在“焦點(diǎn)之外”，他今天必須這么做了。