25日通過的物流業(yè)振興規(guī)劃，提出必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流，建立現(xiàn)代物流服務體系。中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付在接受記者采訪時表示，物流業(yè)被納入振興規(guī)劃，“恰逢其時”。據(jù)其介紹，物流業(yè)振興規(guī)劃的規(guī)劃期為3年，提出了九大任務、九大工程，以及九大保障性措施。

　　據(jù)新華社報道，25日的會議確定了振興物流業(yè)的九大重點工程，包括多式聯(lián)運和轉運設施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展、物流標準和技術推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關及應急物流等。

　　規(guī)劃提出，要推動能源、礦產、汽車、農產品、醫(yī)藥等重點領域物流發(fā)展，加快發(fā)展國際物流和保稅物流。要加快企業(yè)兼并重組，培育一批服務水平高、國際競爭力強的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。中外運集團一位高層昨天對記者表示，加快兼并重組對行業(yè)發(fā)展有利，但還需要支持政策落實。

　　對于九大重點工程，一位物流企業(yè)的高層對記者指出，不管是發(fā)展大宗商品物流還是農村物流，都需要基礎設施配套跟上，比如各個城市間都需要有配送站，使得貨物到了配送站之后能很快轉運。而我國目前這樣的設施比較落后。如果現(xiàn)在企業(yè)盲目進入這些領域，還面臨不小的風險。

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一曾對記者表示，目前我國的物流業(yè)存在多而雜、小而差等問題，因此，此次振興規(guī)劃提出要加強物流基礎設施建設，提高物流標準化程度和信息化水平，也有利于提升物流企業(yè)的整體運作水平。

　　據(jù)記者了解，在我國從事物流行業(yè)的企業(yè)有卡車運輸、倉儲、貨代和一般快遞服務等多種業(yè)務形式，其中倉儲企業(yè)的利潤率只有3%~5%，運輸企業(yè)的利潤率更是只有2%~3%。而中國物流學會副會長王佐道更是透露，隨著全球經(jīng)濟危機帶來的物流需求下滑，目前已有超過四成的物流企業(yè)利潤下降，甚至虧損，部分地區(qū)中小物流企業(yè)開始退出物流市場。

　　因此，王佐道也建議，相關部門還應借助物流業(yè)冬天的到來，以具體的優(yōu)惠政策引導物流企業(yè)轉型和提升，如通過降低物流企業(yè)稅負，鼓勵其加快設備設施的改造升級等。

　　25日的會議提出，為振興物流業(yè)，要完善政策法規(guī)體系，多渠道增加投入。“‘完善政策法規(guī)體系，多渠道增加投入’的背后，是國家將要對物流業(yè)相關的政策法規(guī)體系作出調整，在稅收、財政資金支持等方面給予一定的傾斜。”崔忠付分析。