“汽車下鄉(xiāng)”成為拉動汽車消費的又一記重拳。工業(yè)和信息化部近日下發(fā)《關于做好當前工業(yè)經濟運行工作，確保一季度良好開局的通知》，讓汽車工業(yè)有了實質性的增長源泉。在目前全球經濟危機蔓延、中國內外需求同步放緩的大環(huán)境下，國務院出臺的調整振興汽車產業(yè)規(guī)劃提出，從今年3月1日到12月31日，國家安排50億元對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量微型客車，給予一次性財政補貼。汽車分析師賈新光認為，這一措施將有助于拉動農村汽車消費，有效改善農村汽車市場的落后局面，填補農村市場空白。

　　150萬輛車的誘惑

　　“汽車市場將在3月份后掀起消費熱潮，農村市場將成為這一輪消費熱潮的主導。”中瑞辰奇瑞4S店的銷售經理盧偉說。

　　在盧偉看來，國務院出臺的調整振興汽車產業(yè)規(guī)劃中，對1.6升及以下的車型做出的購置稅調整已經起到了拉動消費的作用，而后期“汽車下鄉(xiāng)”的推廣將再度刺激起車市的購買信心。

　　賈新光在接受記者采訪時表示，“汽車下鄉(xiāng)”將拉動至少150萬輛的汽車消費，而150萬輛相當于去年一年的國內交叉型汽車和微型貨車產量。

　　盡管“汽車下鄉(xiāng)”并沒有具體的數(shù)量統(tǒng)計，但從提早實施的家電下鄉(xiāng)計劃“試點”來看，根據(jù)官方測算，家電下鄉(xiāng)計劃實施4年，將可創(chuàng)造高達人民幣9200億元的家電消費。

　　記者也了解到，如果按照每輛車補貼3000元計算，“汽車下鄉(xiāng)”50億元的財政補貼資金將拉動150萬輛的消費，加上減免5%的購置稅，一輛車至少會節(jié)省超過5000元的費用。這對農村消費者來說是極大的誘惑。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長朱一平也認為“汽車下鄉(xiāng)”將有效刺激起國內汽車的消費。“與歐美、日本等汽車發(fā)達國家不同，中國是一個新興的汽車消費大國。中國農村的農用車如能全部更換，將形成很大的市場需求。”

　　為車市增長上保險

　　“對于國內的汽車市場而言，今年國家就是力促保持10%以上的增長，但從目前來看，困難會很大，但有利好就比沒有強，今年的市場增長率肯定會比去年(6.7%)高。‘汽車下鄉(xiāng)’為2009年乃至以后幾年中國車市的穩(wěn)定增長上了保險。”一位市場人士分析說。

　　事實上，對汽車消費的鼓勵政策，提高老舊汽車提前報廢更新補貼力度，已是振興汽車工業(yè)的一項重要舉措。一位業(yè)內人士透露，按照國家相關部門的設想，汽車市場的增長將是一個長久的規(guī)劃，并非是短期措施。畢竟在我國城市需求相對低迷時，推行“汽車下鄉(xiāng)”既能給農民帶來經濟實惠，又能促進需求。

　　“中國汽車產銷量在2008年沒能突破1000萬輛，在今年多項利好的支持下，中國汽車銷量有望恢復兩位數(shù)增長，且突破千萬輛大關。”盧偉說。

　　汽車企業(yè)開辟市場

　　汽車企業(yè)在極大的誘惑下，早已聞風而動，提早布局。福田汽車作為國產商用車的領頭羊，一直在拓展二三線市場，可以說份額逐步擴大，前景看好。據(jù)福田汽車新聞發(fā)言人趙景光介紹，福田汽車的產品除了高端輕卡以及重卡外，幾乎所有產品都是針對全國二三線市場開發(fā)的。“今年春節(jié)以來，福田的輕卡、蒙派克與迷迪在國內外市場因其良好的表現(xiàn)，均呈現(xiàn)出旺銷的局面。其中，蒙派克和迷迪產品在廣東、浙江、江蘇和山東等地均出現(xiàn)產品供不應求的狀況。”趙景光說。

　　記者從福田汽車了解到，福田汽車在今年年初一舉推出了重卡、中卡、輕卡以及乘用車等九大品牌10款09款新車，共計100多個車型。其中多數(shù)車型是針對二三線市場開發(fā)的。據(jù)介紹，從用戶購買商用車的傳統(tǒng)目的來看，輕卡屬于“掙錢家當”，在農村市場具有明顯的競爭優(yōu)勢。

　　“福田汽車將在今年重點發(fā)展二三線市場的網(wǎng)絡建設，從以前依靠一級代理商變?yōu)橐揽慷嗉壌砩蹋⒔涗N網(wǎng)點直接布置在農村市場。將渠道重心由原來的一、二級市場轉移至三、四級并重的市場趨勢。” 趙景光透露。

　　長城汽車宣傳部部長商玉貴在接受記者采訪時表示，長城汽車目前除了皮卡在滿足農村市場外，正在延伸小排量轎車以滿足農村市場，比如長城的精靈及炫麗。與此同時，長城汽車還針對農村市場開發(fā)出了兩款新車，其中4萬-5萬元的經濟型皮卡是專門為農村市場研發(fā)的產品。

　　“長城汽車去年年底就已在農村布局，不僅在農村開始了全國巡展活動，還在二、三級市場新增了不少于100家的經營網(wǎng)點，通過細分市場來實現(xiàn)銷售的增長。” 商玉貴說。

　　按照長城汽車的規(guī)劃，在“汽車下鄉(xiāng)”的推動下，新增渠道網(wǎng)點今年計劃銷售皮卡5000輛、小排量轎車1萬輛。

　　自主企業(yè)遇發(fā)展機遇

　　有分析人士指出，微型客車及貨車、小排量轎車及商用車在內的低端車成為“汽車下鄉(xiāng)”指定車型的可能性很大。從目前國內汽車廠家的產品分布格局看，在微型客車、皮卡、輕卡、低端SUV等領域，自主品牌廠家擁有占領廣大農村汽車市場的絕對優(yōu)勢和潛力。

　　業(yè)內專家認為，自主品牌開辟農村市場首先要掌握兩條，一是必須要有適合農村市場的車型，二是服務必須跟得上。

　　奇瑞汽車總經理助理、新聞發(fā)言人金弋波告訴記者，國內汽車市場的剛性需求仍然很大，而農村的微型客車、面包車和貨車市場是一個“藍海”。據(jù)介紹，奇瑞為此已新設立微車事業(yè)部，與奇瑞品牌、商用車和國際公司等銷售子公司構成“四個方面軍”。奇瑞微車品牌開瑞日前也正式推出，準備以精品微車進入農村市場。

　　“開瑞微車的使命就是打造精品微車，為中國中小城市和縣、鎮(zhèn)提供最合適的致富工具和交通工具。而在今年下半年，奇瑞還將有4款微車上市，為農村市場帶來豐富的產品。” 金弋波說。“借助這次政策機遇，奇瑞將更加重視滿足農村市場的切實需求，為農民朋友提供買得起、用得好的‘低成本、高價值’的微車產品。”

　　產品上，自主品牌無疑在農村市場優(yōu)先有了適合的產品優(yōu)勢，而渠道服務自主品牌企業(yè)也開始提早布局。金弋波透露，依靠奇瑞強大的銷售網(wǎng)絡，目前在全國縣鄉(xiāng)級市場已經有1000多家服務商，而 “開瑞”作為奇瑞汽車麾下的一個獨立品牌，繼承奇瑞公司在乘用車方面的優(yōu)勢積累，還將獨立建立銷售網(wǎng)絡，最有機會抓住國家大力拉動內需中的政策機遇以及中小城市和縣鎮(zhèn)居民在改革開放30年經濟大翻身中的經濟機遇。

　　值得一提的是，自主品牌中生產微車的企業(yè)都開始向縣鄉(xiāng)級市場的營銷和服務布局，上汽通用五菱在全國有845個銷售網(wǎng)點、934個服務網(wǎng)點。在地級市的網(wǎng)絡覆蓋率已達90%，而長安汽車在二、三級市場的銷售上完成了重要的渠道布局環(huán)節(jié)，為“汽車下鄉(xiāng)”做好了準備。

　　“這一系列的結構調整將啟動規(guī)模巨大的農村汽車市場的終端消費，這對具備產品優(yōu)勢、渠道優(yōu)勢的自主品牌汽車企業(yè)是個難得的機遇。”賈新光說。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，全國農用車有1700萬輛，國家補貼報廢并扶持微車購買之后，必將啟動龐大的農村消費市場，一場千載難逢的革命性良機即將呈現(xiàn)在自主汽車企業(yè)面前。

　　“下鄉(xiāng)”仍需規(guī)范細節(jié)

　　然而，專家認為農村市場的開發(fā)并非坦途。“農村市場還有待開發(fā)，對于很多國內汽車廠家來說，農村市場并沒有真正滲透進去。隨著越來越多的農民工返鄉(xiāng)，農村消費能力還會增強。如今大多汽車市場的開拓僅局限于二三線城市，真正的農村市場依舊空白。”賈新光說。

　　一位自主品牌的經銷商也對“汽車下鄉(xiāng)”的政策落實感到擔憂，他曾在接受國家相關部門詢問時提到“如何控制補貼真正落實”這一難題。“基本上無法做到控制，即便是城市人，只要使用了農村人的身份證明也可享受到這部分補貼。”他說。

　　另外，個別經銷商也表示，此前“家電下鄉(xiāng)”中曾出現(xiàn)“假家電下鄉(xiāng)”現(xiàn)象，“汽車下鄉(xiāng)”過程中該提前防范類似問題。

　　不過，有消息靈通人士透露，國家對于“汽車下鄉(xiāng)”將有明確要求，不僅產品上要規(guī)范，同時銷售渠道上也將有專門系統(tǒng)的批準。截至2008年底，在專門系統(tǒng)上開展農業(yè)生產資料和日用消費品連鎖經營、配送業(yè)務的企業(yè)已有4500多家，發(fā)展連鎖、配送網(wǎng)點54萬個。而在廣東、湖南等地，一些供銷社都一定程度地介入了汽車銷售。這個龐大的營銷體系如果與汽車很好結合，必然會助推汽車下鄉(xiāng)的蓬勃發(fā)展。