第一、2009年行業(yè)增速將趨緩

　　由于經(jīng)濟(jì)的持續(xù)惡化，2008年下半年以來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速下滑將延續(xù)一段時(shí)間?；鶖?shù)的增大和國(guó)際市場(chǎng)的滑坡都不支持零部件行業(yè)保持高速增長(zhǎng)。

　　第二、中國(guó)零部件供應(yīng)商體系發(fā)展模式

　　中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)規(guī)模偏小，定價(jià)能力不足。本土企業(yè)直面外資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，盈利能力偏弱，發(fā)展空間受到壓制。以整車(chē)廠為核心的零部件配套體系松散而且處于分割狀態(tài)，穩(wěn)定性不足，未來(lái)會(huì)向國(guó)際主流供應(yīng)商體系靠攏。

　　第三、增速放緩促使行業(yè)整合

　　參考日韓經(jīng)驗(yàn)，新興市場(chǎng)的崛起為本土零部件企業(yè)發(fā)展壯大提供了機(jī)會(huì)。而行業(yè)增速趨緩時(shí)正是行業(yè)整合的良好時(shí)機(jī)。

　　第四、國(guó)際零部件采購(gòu)趨勢(shì)

　　國(guó)際零部件采購(gòu)出現(xiàn)了外包化、全球化、模塊化、同步開(kāi)發(fā)等趨勢(shì)，中國(guó)零部件企業(yè)格局將受影響。

　　第五、行業(yè)整合帶來(lái)公司發(fā)展

　　行業(yè)增長(zhǎng)雖然已經(jīng)有限，但伴隨著行業(yè)整合的發(fā)生，部分公司依然能保持較快增長(zhǎng)，以規(guī)模化來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力。

　　第六、跨國(guó)大企業(yè)的成長(zhǎng)特性

　　雖然跨國(guó)公司在具體戰(zhàn)略和管理上有所不同，但其在海外發(fā)展、多元化、并購(gòu)和產(chǎn)品研發(fā)等方面都有共通的特征。

　　第七、觀點(diǎn)

　　隨著汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，先進(jìn)入者的優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯;

　　如條件許可，依附式零部件供應(yīng)商增長(zhǎng)可以更快;

　　海外發(fā)展可以分散風(fēng)險(xiǎn)，更可以獲得進(jìn)一步的增長(zhǎng)空間;

　　合適的多元化戰(zhàn)略能夠減小汽車(chē)行業(yè)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，并可以相互促進(jìn);

　　持續(xù)穩(wěn)定的研發(fā)投入是企業(yè)長(zhǎng)期成長(zhǎng)的基石;

　　公司壯大的重要因素是合適的戰(zhàn)略和優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì);

　　具備模塊化供貨能力和同步開(kāi)發(fā)能力的企業(yè)可以獲得更大的發(fā)展空間。