目前為止，金融海嘯對(duì)我國(guó)的影響還不大，但是從它對(duì)歐美國(guó)家造成的毀滅性打擊，不由令我們反思人類經(jīng)濟(jì)行為的合理性，以及未來(lái)要走的道路。在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，受油價(jià)上漲、原材料成本上升、通貨膨脹等宏觀環(huán)境影響，消費(fèi)者對(duì)環(huán)保、節(jié)能新動(dòng)力汽車的呼聲越來(lái)越高。在新能源車型短期開發(fā)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上需求的局面下，人們不禁想到了柴油車，想到了它的低成本、低排放、高技術(shù)、高環(huán)保等優(yōu)勢(shì)。這無(wú)疑是一種清醒之后的理性決策。

　　近期，在鄭州日產(chǎn)的經(jīng)銷商展廳，前來(lái)咨詢銳騏柴油皮卡的顧客明顯增多，很多人都是看中了柴油皮卡經(jīng)濟(jì)實(shí)惠和多功能的優(yōu)點(diǎn)。據(jù)經(jīng)銷商代表介紹，別的不提，在油耗相等的情況下，柴油車會(huì)比汽油車多跑約30%的路程；這在使用成本上就是很大的優(yōu)勢(shì)。

　　一提到柴油皮卡，很多人都有先入為主的偏見(jiàn)，甚至把它和拖拉機(jī)聯(lián)系在一起。但是真正使用過(guò)的人，都會(huì)喜歡上它的好處，省錢、省油、好用、耐用。作為國(guó)內(nèi)最早生產(chǎn)皮卡的廠家之一，鄭州日產(chǎn)的皮卡系列在業(yè)內(nèi)一直是品質(zhì)的典范。其所生產(chǎn)的D22汽油皮卡連續(xù)多年在高檔皮卡市場(chǎng)占據(jù)半壁江山，并榮獲產(chǎn)品質(zhì)量用戶滿意第一品牌的稱號(hào)。

　　鄭州日產(chǎn)銳騏柴油皮卡是D22的柴油版，與D22共用平臺(tái)，共線生產(chǎn)，在整車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)上都保持一致，這首先保證了銳騏皮卡的高端品質(zhì)。

　　在關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)上，銳騏皮卡搭載了鄭州日產(chǎn)與德國(guó)博世合作開發(fā)的ZD25發(fā)動(dòng)機(jī)，采用渦輪增壓，并使用了先進(jìn)的電控高壓共軌和6孔噴嘴缸內(nèi)直噴技術(shù)，可以2.5升的排量實(shí)現(xiàn)3.2升發(fā)動(dòng)機(jī)才有的功率和扭矩，動(dòng)力澎湃，最高車速可達(dá)150KM/H，載貨越野都游刃有余。在50KM等速工況下油耗僅為4.2L，綜合油耗5.8L，是國(guó)內(nèi)最省油的皮卡。

　　銳騏柴油皮卡還具有極強(qiáng)的越野性能。與同級(jí)別皮卡相比，銳騏的最小離地間隙更高，從而能夠從容面對(duì)各種路況；加上卓越的懸掛系統(tǒng)，越野愛(ài)好者可以在它身上發(fā)現(xiàn)意外的驚喜。2006年，銳騏柴油皮卡征戰(zhàn)殘酷的達(dá)喀爾拉力賽，順利跑完了10000公里的全程，不僅證明了它的越野能力，也檢驗(yàn)了它的品質(zhì)和性能。

　　以柴油機(jī)的節(jié)能高效、轎車般的駕乘感受和越野車的駕駛樂(lè)趣，加上與生俱來(lái)的多功能，以銳騏為代表的柴油皮卡無(wú)疑是汽車生產(chǎn)和消費(fèi)中，一個(gè)愈來(lái)愈受到重視的發(fā)展方向。而且隨著國(guó)家對(duì)柴油車和新能源車的政策支持以及消費(fèi)者觀念的更新，相信它們會(huì)撬動(dòng)更大的市場(chǎng)。