不僅江淮成功簽下億元大單，市場上各家輕卡企業(yè)的大訂單也都不少，東風輕卡(交付北京市平谷區(qū)政府130輛國Ⅲ輕卡)、江鈴汽車(賓堡采購42輛國Ⅲ輕卡)都在幾個月內(nèi)相繼向大客戶交付車輛。是什么原因讓輕卡市場接連出現(xiàn)了大訂單？

　　集團客戶搶先換國Ⅲ

　　一般用戶對國Ⅲ輕卡仍持觀望態(tài)度，一方面因為價格上漲，另一方面擔心經(jīng)濟型國Ⅲ輕卡技術不成熟，這也是國家對3.5噸以下輕卡推遲一年實施國Ⅲ的原因之一，而集團用戶，特別是較大的物流企業(yè)則沒有觀望的時間。

　　“國家實施國Ⅲ排放標準后，大城市對于不符合排放規(guī)定的車輛禁行或限行。對于業(yè)務網(wǎng)絡分布較廣的集團用戶來說，繼續(xù)采購和使用國Ⅱ車輛會影響到其業(yè)務。”一位輕卡企業(yè)人士這樣分析，“而對于有較大經(jīng)營性收益的集團用戶來說，國Ⅱ升級國Ⅲ的成本壓力并不是很大，再加上國Ⅲ技術在高端輕卡上的應用已經(jīng)比較穩(wěn)定和成熟，所以越來越多的集團客戶，特別是物流集團客戶大規(guī)模更換國Ⅲ產(chǎn)品?！?/P>

　　同時，北京等城市出臺補貼政策，對提前更新不符合排放法規(guī)的車輛給予現(xiàn)金補貼(如北京市運輸管理局發(fā)出《北京市道路運輸車輛黃標車提前淘汰與治理工作方案的通知》，提前淘汰或進行治理的黃標車可獲得政府補貼，其中貨運車每車補貼1.5萬元)，也刺激了物流企業(yè)搶先換車。市場上因此迎來了物流公司等大客戶的換車高峰。對于輕卡企業(yè)而言，抓住這些大客戶也是一舉兩得，一方面得到了銷量和穩(wěn)定的客戶資源，另一方面大規(guī)模地在這些客戶中銷售國Ⅲ產(chǎn)品，也是一次良好的產(chǎn)品展示機會，可以起到示范作用，從而促進國Ⅲ產(chǎn)品在當?shù)劁N售。

　　物流業(yè)整合催生大訂單

　　貨運車輛“散、亂、差”，掛靠車輛不統(tǒng)一和松散的車輛管理一直是物流企業(yè)頭疼的問題之一，隨著中國物流行業(yè)的發(fā)展，大物流的概念逐漸形成，“物流行業(yè)的整合也給輕卡市場帶來了更多的機遇。”江淮汽車卡車營銷公司網(wǎng)絡管理部部長汪光玉表示?，F(xiàn)在的物流市場上，越來越多大物流公司開始整合小物流企業(yè)，一些大物流公司也開始對掛靠運營的車輛加強控制和管理。輕卡市場也隨之發(fā)生了變化。

　　“過去的物流市場上，很多個人用戶通過輕卡企業(yè)的經(jīng)銷渠道購買車輛，帶著車找物流企業(yè)掛靠經(jīng)營。往往一家物流公司車輛的品牌雜七雜八，車輛的配置也是參差不齊。而現(xiàn)在，物流公司為了更好地管理運營車輛，加大了對車輛的控制和管理力度。物流企業(yè)先與有合作意向的個人用戶按照年度或者一定期限簽訂包車合同，然后，由物流公司統(tǒng)一采購車輛，對車輛和駕駛?cè)藛T統(tǒng)一管理。這樣一部分個人用戶的采購量就轉(zhuǎn)向了集團客戶。而這些集團客戶通過招標的形式購買車輛，就給了輕卡企業(yè)拿下更多訂購大單的機會?！蓖艄庥裾f，“在招標的過程中，這些集團客戶會在一定條件下比較各家企業(yè)產(chǎn)品的性價比，在這個過程中，往往產(chǎn)品線更全、配置更靈活多樣的企業(yè)能夠勝出?！?/P>

　　江鈴汽車批售部經(jīng)理黃偉鴻告訴記者：“物流企業(yè)和大客戶的車輛采購越來越規(guī)范，它們在招標中，要求統(tǒng)一車型，統(tǒng)一配置，統(tǒng)一噴涂LOGO，今后這樣的大集團客戶的采購會越來越多?！?/P> <script type=text/javascript> function ImgZoom(Id)//重新設置圖片大小 防止撐破表格 { var w = $(Id).width; var m = 550; if(w < m) { return; } else { var h = $(Id).height; $(Id).height = parseInt(h*m/w); $(Id).width = m; } } window.onload = function() { var Imgs = $("content123").getElementsByTagName("img"); var i=0; for(;i