在原材料價格持續(xù)走高、人民幣升值及國家宏觀調(diào)控力度加大等多種不利因素的困擾圍擊之下，我國重卡上半年的銷量卻持續(xù)上漲。根據(jù)中汽協(xié)重卡數(shù)據(jù)統(tǒng)計，重卡市場1～5月份累計銷售量320982輛，較去年同期（209358輛）增長56.45%。國產(chǎn)自主品牌發(fā)展態(tài)勢良好，幾乎瓜分了整個重卡市場：一汽、東風(fēng)、重汽、柳汽和陜汽這五首占據(jù)了73.72%的市場份額。

　　國產(chǎn)品牌強勢突起占據(jù)市場，說明國產(chǎn)重卡代替進口重卡已經(jīng)不是夢想。尤其最近幾年高端重卡品牌層出不窮，不論在性能、外觀、舒適度上都與進口重卡不相上下。在四川地震中，面臨著道路差、任務(wù)重、時間急的困境，國產(chǎn)重卡接受著實戰(zhàn)的檢驗。有著“國產(chǎn)歐洲車”之稱的柳汽霸龍507，更是通過一場賑災(zāi)義運，讓更多的人了解了國產(chǎn)品牌重卡的高端品質(zhì)。

　　汶川大地震發(fā)生后，柳汽派出12輛霸龍重卡賑災(zāi)義運，從廣東出發(fā)運送災(zāi)區(qū)急需的大批藥品及食物到重災(zāi)區(qū)汶川。有著10幾年重卡駕駛經(jīng)驗的李師傅是柳汽賑災(zāi)義運活動中的一名司機，全程參與并體驗了義運過程中霸龍507的所有優(yōu)秀品能。“我們在24小時內(nèi)經(jīng)歷了5場滂沱大雨，又在深夜碰上當?shù)毓分匦?，道路坑洼泥濘行駛十分艱難。不過除了下雨看不清道路速度有所減緩，一路速度都挺快。我們一車2個司機輪流開，人歇車不歇，只用36個小時就到了災(zāi)區(qū)”，李師傅對霸龍260-440PS的馬力的非常滿意，而且在路上經(jīng)常把小轎車甩在后面的經(jīng)歷，也被他經(jīng)常掛在嘴邊。

　　同車的穆師傅則對霸龍的舒適性稱道不已。“霸龍的駕駛室空間大、隔音絕熱性能非常好，豪華客車的避振技術(shù)、氣囊座椅、氣動助力可調(diào)式方向盤、高端空調(diào)、DVD和GPS導(dǎo)航等配置為我們司機提供了非常舒適的工作和休息環(huán)境，有歐洲進口汽車的感覺！”

　　這些參加賑災(zāi)義運的司機回到公司后，個個對霸龍507贊不絕口，霸龍也成為大家討論最多的話題。而作為物流公司的老總，朱經(jīng)理考慮的更多。“霸龍配備多款四氣門發(fā)動機，高效率傳動系統(tǒng)，最經(jīng)濟省油。龍骨式結(jié)構(gòu)也使得霸龍507的安全性和耐用性遙遙領(lǐng)先，一般公司有貴重貨物或者時間比較緊急的貨物，都是派霸龍運送。”朱經(jīng)理還說，公司把進京的運輸任務(wù)全都交給了霸龍，“因為霸龍使用的玉柴6L發(fā)動機完全符合”國Ⅲ“標準，這又讓它高”車“一等。

　　有市場分析人士指出，重卡行業(yè)將會因”國Ⅲ“這個觸點引發(fā)急劇的兩極分化，”強者“如果順勢強攻，會將”弱者“擠向更弱的生存邊緣。在這一場殊死較量中，霸龍充分體現(xiàn)了其錚錚龍骨的強者氣勢！