“在中國本土汽車市場急速擴張的同時，未來中國汽車大規(guī)模出口的時機已經(jīng)成熟。”在日前舉辦的中國輕卡五十年與科學(xué)發(fā)展高端峰會上，中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞如此分析中國汽車工業(yè)的出口前景。他認(rèn)為，沒有一個汽車出口大國的出現(xiàn)離得開國內(nèi)大市場的支持，而我國輕卡行業(yè)自主品牌比例高達95%，規(guī)模也超過百萬級，已經(jīng)成為輕卡行業(yè)全面出海的重要依托。

　　近年來，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展和國家鼓勵汽車產(chǎn)品出口的支持性政策，我國汽車整車出口已連續(xù)四年保持了高增長率的態(tài)勢。據(jù)海關(guān)最新統(tǒng)計顯示，2007年我國5噸以下輕型卡車出口了19.3萬輛，占載貨車出口量的77.8%，在汽車出口中占據(jù)了將近1/3的份額。

　　輕卡作為國產(chǎn)車出口的主力，近年來表現(xiàn)出良好的出口態(tài)勢。2005年躍進簽約出口俄羅斯2億美元大單，創(chuàng)下輕卡領(lǐng)域最大出口紀(jì)錄；同年10月東風(fēng)又在東盟博覽會上簽下6000輛輕卡出口大單；去年11月，福田奧鈴簽下歐洲3000輛出口大單，創(chuàng)下中國輕卡單筆出口量之最。張小虞認(rèn)為，談到輕卡出口，有兩件大事不得不提，一是躍進品牌融入了南京依維柯，并直接獲得了依維柯完善的海外營銷網(wǎng)絡(luò)；二是福田汽車在俄羅斯、印尼、伊朗、菲律賓等十幾個國家的CKD工廠正在談判和籌劃之中。“從產(chǎn)品出口，到合資融合、海外建廠，輕卡行業(yè)全面出海格局正逐漸形成。”