記者在南京剛剛結(jié)束的中國輕卡五十年高峰峰會上了結(jié)到，目前國內(nèi)輕卡市場增長放緩，低于汽車行業(yè)的總體增長水平，國內(nèi)100萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)趨于飽和。

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞說：“由于皮卡增長幅度，重卡增長幅度加快，因此占主力軍的輕卡，就讓位于重卡和皮卡。”

　　專家指出，國內(nèi)市場飽和的同時，中國輕卡出口比重同樣在下降，2007年5噸以下的輕卡在載貨車類中的數(shù)量占比從2006年89.3%降到77.8%，出口金額占比也從66.9%降為44.2%，預(yù)計今年這一趨勢還將延續(xù)。根本原因是國內(nèi)輕卡出口主要集中在中東、非洲等一些欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，出口單一，而這些區(qū)域的市場也在逐漸在飽和。

面對輕卡行業(yè)的低迷，專家指出，盡快掌握核心技術(shù)及整合行業(yè)資源，這兩大關(guān)鍵因素才能提高輕卡行業(yè)的整體競爭力。

　　記者了解到，核心技術(shù)低已經(jīng)成為我國輕卡行業(yè)發(fā)展的最大瓶頸，甚至出現(xiàn)了有些國家進(jìn)口我國的輕卡，只要不帶發(fā)動機的外殼。目前，我國能生產(chǎn)國三排放標(biāo)準(zhǔn)以上的發(fā)動機，只占20%多，而后處理技術(shù)還處在研發(fā)階段。

　　北汽福田營銷公司總經(jīng)理王向銀說：“我們認(rèn)為要把產(chǎn)品資源準(zhǔn)備到位，除了發(fā)動機還有其它安全方面，這一準(zhǔn)備沒有隔4到5年是不能具備的。”

　　專家指出，除了提高核心技術(shù)外，整合行業(yè)資源也迫在眉睫。據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)有40多家企業(yè)生產(chǎn)輕卡產(chǎn)品，規(guī)模卻參差不齊，年產(chǎn)幾百輛幾千輛的企業(yè)占了絕大多數(shù)，而年產(chǎn)幾十萬輛的企業(yè)只有3家。

　　南京依維柯汽車有限公司總經(jīng)理周亮說：“產(chǎn)業(yè)的布局不是很合理，散亂這種現(xiàn)象仍很嚴(yán)重我們也在吞噬著這樣的苦果，因為價格低價 低質(zhì)競爭非常嚴(yán)重，造成中國輕卡行業(yè)，沒有技術(shù)或者沒有資本，去進(jìn)一步做產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級。”