2007年，江淮汽車集團取得了連續(xù)第17年高速增長的好成績，實現(xiàn)整體銷售182億元，同比增長29.1%，產(chǎn)銷各類汽車21.6萬輛，同比增長21.7%。全國人大代表、江淮汽車集團董事長左延安說，這是江淮集團自主創(chuàng)新力持續(xù)提升、經(jīng)濟發(fā)展方式快速轉(zhuǎn)變的必然結(jié)果。他認(rèn)為，中國的創(chuàng)新時代已經(jīng)來臨，制造業(yè)是創(chuàng)新與創(chuàng)新成果綜合運用的主體，汽車產(chǎn)業(yè)作為國家重要的支柱產(chǎn)業(yè)，年產(chǎn)銷量已逾800萬輛，對國家經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展具有重要作用，自主創(chuàng)新是汽車業(yè)義不容辭的使命。

　　江淮汽車17年高速發(fā)展的實踐證明，要實現(xiàn)技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新就必須推進企業(yè)的系統(tǒng)創(chuàng)新，而技術(shù)創(chuàng)新的核心基礎(chǔ)在于研發(fā)體系的建設(shè)。江淮汽車依照“整合全球資源造世界車”和“以我為主、兼收并蓄、自成一體、實現(xiàn)超越”的指導(dǎo)思想，以掌握系統(tǒng)集成技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)過程管理技術(shù)為重點，形成了規(guī)范的產(chǎn)品開發(fā)流程管理技術(shù)和四層次的研發(fā)體系，有力地支撐了企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新。江淮汽車至今沒有與任何外方合資，旗下所有產(chǎn)品包括客車專用底盤和輕卡、瑞風(fēng)MPV、格爾發(fā)重卡等都是自主創(chuàng)新的成果，瑞鷹SRV及賓悅轎車更是整合全球資源的創(chuàng)新之作。

　　今年1月17日，江淮汽車首款中級轎車賓悅批量下線，標(biāo)志江淮汽車按市場配置資源，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，調(diào)整和優(yōu)化自主乘用車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的一次務(wù)實、求真、謀取持續(xù)大發(fā)展的成功戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的開始。

　　2007年中國自主品牌轎車?yán)塾嬩N售124.22萬輛，占轎車銷售總量的26%，但是，銷量前10位的車型價格都集中在10萬元以下，占自主品牌轎車銷量的72%。這表明自主品牌轎車整體仍徘徊在中國乘用車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的低端水平。

　　江淮汽車股份公司總經(jīng)理助理、轎車營銷公司總經(jīng)理嚴(yán)剛表示，江淮發(fā)展乘用車的戰(zhàn)略目標(biāo)是，堅持走經(jīng)典、簡約、精益的路線，在好的前提下，加快產(chǎn)品開發(fā)和市場推進速度;以市場為導(dǎo)向，繼續(xù)抓好研發(fā)體系、營銷體系建設(shè)，著力構(gòu)建提升能力、效率和效益的機制，通過系統(tǒng)提升創(chuàng)新力樹中國自主品牌新標(biāo)桿。

　　嚴(yán)剛說，當(dāng)前自主品牌尚處于成長階段，要推動中國自主品牌的綜合競爭力，就必須系統(tǒng)提升自主創(chuàng)新力，優(yōu)化升級自主乘用車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，把增強自主創(chuàng)新能力作為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的中心環(huán)節(jié)，大力推進原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，積極實施品牌戰(zhàn)略，打造能與國際品牌競爭的自主品牌。

　　目前，江淮已構(gòu)建了一套完整的產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的研發(fā)體系，形成了四層次研發(fā)體系框架。2006年10月，被國家五部委聯(lián)合認(rèn)定為國家級技術(shù)中心。核心層是合肥本部技術(shù)中心，擁有四個專業(yè)研究院、三個職能支持部門和兩個專業(yè)研究所;在國外獨資設(shè)立的都靈研發(fā)設(shè)計中心、東京研發(fā)設(shè)計中心等研發(fā)機構(gòu)是第二層面，目前也已經(jīng)產(chǎn)生效益;與合肥工業(yè)大學(xué)、同濟大學(xué)、華中科技大學(xué)分別成立的產(chǎn)學(xué)研合作體是第三層面，分別側(cè)重于整車、專項技術(shù)和IT等不同領(lǐng)域，具有對汽車環(huán)保、節(jié)能新技術(shù)進行研究的實力;與意大利、英國、日本等國有合作關(guān)系的設(shè)計公司是第四層面，是一個廣泛的策略聯(lián)盟。

　　江汽集團公司新建的產(chǎn)品研發(fā)中心，占地300畝，配備有先進、齊全的產(chǎn)品試驗、試制裝備，擁有滿足一般道路試驗要求的試車場，已具備自主開發(fā)整車及發(fā)動機等產(chǎn)品的條件，結(jié)合江淮汽車城規(guī)劃適時建設(shè)高速環(huán)道試驗場，總投資約6億元，總建筑面積12萬平方米，包括產(chǎn)品研發(fā)大樓、商用車試制試驗中心、乘用車試制試驗中心、動力總成驗證中心等。經(jīng)過底盤系列產(chǎn)品、卡車系列產(chǎn)品、乘用車產(chǎn)品及發(fā)動機等相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)，先后實施了國家863計劃“JAC-CIMS應(yīng)用示范工程”項目和“自主品牌汽車數(shù)字化設(shè)計制造管理集成應(yīng)用平臺開發(fā)與實施”項目，承擔(dān)了“轎車平臺設(shè)計技術(shù)及核心總成開發(fā)”、“JAC微混合動力項目開發(fā)”等多項省重大科技攻關(guān)計劃項目，積累了豐富的研發(fā)經(jīng)驗。

　　基于研發(fā)體系逐步完善和研發(fā)能力的持續(xù)提升，技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化產(chǎn)品力的比較優(yōu)勢，江淮汽車一系列產(chǎn)品在市場競爭中取得了持續(xù)的競爭優(yōu)勢：從中國真正意義上的客車專用底盤，到輕卡、中卡，以及近年推出的瑞風(fēng)MPV、格爾發(fā)重卡、瑞鷹SRV等汽車產(chǎn)品，都在各細(xì)分市場保持了行業(yè)領(lǐng)先的地位。

　　據(jù)了解，目前，江淮轎車已建成的生產(chǎn)基地占地220萬平方米，含生產(chǎn)制造中心、研發(fā)試制中心、員工培訓(xùn)中心。制造板塊規(guī)劃總生產(chǎn)能力為年產(chǎn)各類乘用車80萬輛，有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝。日本荻原、德國庫卡與申克、瑞典ABB、美國瑞科等全球領(lǐng)先的生產(chǎn)裝備供應(yīng)商提供的模檢夾具、自動化檢測生產(chǎn)設(shè)備與焊接機器人……眾多國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先的工藝裝備在這里匯聚。

　　17年自主創(chuàng)新的歷程，是江淮乘用車厚積薄發(fā)，推進原始創(chuàng)新的基礎(chǔ)，整合運用全球資源是江淮乘用車后發(fā)先至，大規(guī)模繼承創(chuàng)新，引進消化創(chuàng)新的詮釋。“以我為主，兼收并蓄，自成一體，實現(xiàn)超越”的自主創(chuàng)新之路，江淮汽車正力圖以賓悅為起點，升級自主乘用車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，建立起品質(zhì)與品牌的比較優(yōu)勢和企業(yè)綜合實力的后發(fā)優(yōu)勢。