打開2007年國內(nèi)重卡市場的月度銷量增長表，“井噴”兩個(gè)字的含義便躍然紙上。

　　——在2006年全年銷量30.7萬輛的基礎(chǔ)上，同比增長超過58%，一舉突破48萬輛大關(guān);

　　——雖然從4月開始，重卡銷量便平穩(wěn)下滑，往年九、十月份的第二個(gè)銷售高峰也并沒有出現(xiàn)，但是，與2006年相比，每個(gè)月的銷量都出現(xiàn)了大幅增長;

　　——近60%的行業(yè)增幅，不僅超出2006年30.55%的增幅近一倍，與銷量大跌的2005年相比，更是一個(gè)天上，一個(gè)地下。

　　去年年初，一份商用車年度預(yù)測報(bào)告中曾對2007年重卡市場做出過這樣的預(yù)測——“雖然宏觀環(huán)境將繼續(xù)支持重卡快速增長，但不支持重卡暴增。因此2007年上半年，重卡市場還將繼續(xù)維持強(qiáng)勢，但下半年的增長幅度將會回落，預(yù)計(jì)2007年全年重卡增速會在20%左右，但不可能達(dá)到2006年的增長水平。”

　　是什么讓分析師們對重卡市場看走了眼?

　　中國重汽副總經(jīng)理王文宇認(rèn)為，主要有以下原因。一是宏觀經(jīng)濟(jì)走勢。2007年，中國GDP增幅與基本建設(shè)投資增幅均在高位運(yùn)行，大大刺激了重卡市場的需求。二是計(jì)重收費(fèi)的大范圍推廣，讓運(yùn)輸車輛的最高載重噸位明顯下降，為確保運(yùn)力，運(yùn)輸企業(yè)必須購買更多的大噸位重卡。三是商用車國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)將于2008年7月1日在全國正式實(shí)施，鑒于國Ⅲ商用車的成本明顯高于國Ⅱ車，導(dǎo)致一部分購買力提前釋放。四是重卡出口大幅攀升，全年出口量超過10萬輛。

　　今年，國家將實(shí)行穩(wěn)健的財(cái)政政策和從緊的貨幣政策，嚴(yán)格控制投資的過快增長，防止經(jīng)濟(jì)從偏快轉(zhuǎn)為過熱。這一明顯的宏觀調(diào)控信號，對于商用車行業(yè)又將意味著什么呢?

　　“只要中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，重型車企業(yè)就有希望。”王文宇認(rèn)為，雖然基本建設(shè)投資增幅將有望放緩，但是，2008年中國經(jīng)濟(jì)依然將保持平穩(wěn)較快增長，在這個(gè)大背景下，重卡市場實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)以上的增長應(yīng)該沒有問題，增幅預(yù)計(jì)在15%與20%之間。“中國重汽制定的2008產(chǎn)銷計(jì)劃是必保12.5萬輛，爭取13.5萬輛，增幅超過行業(yè)平均水平。” 王文宇對此很有信心。