1999年，一汽技術(shù)中心和一汽無錫柴油機(jī)廠組建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，開始了解放CA6DL“奧威”重型柴油機(jī)開發(fā)。歷經(jīng)30個(gè)月的連續(xù)奮戰(zhàn)，2003年12月，我國第一臺擁有自主產(chǎn)權(quán)、具有國際先進(jìn)水平的奧威CA6DL四氣門、大馬力重型汽車柴油發(fā)動機(jī)成功下線，中國大馬力柴油機(jī)技術(shù)一步跨越二十年。

　　在自主開發(fā)大馬力柴油機(jī)的同時(shí)，一汽技術(shù)中心在2000年成立了解放第五代重卡J5P商用汽車項(xiàng)目組，這是一個(gè)不依賴技術(shù)引進(jìn)，自主實(shí)現(xiàn)重卡技術(shù)跨越的關(guān)鍵科技攻關(guān)項(xiàng)目，一汽集團(tuán)公司決策層發(fā)出“義無返顧，自主開發(fā)6DL柴油機(jī)和J5P卡車”的動員令，并確立：建立解放自主重型商用車平臺，產(chǎn)品性能國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)項(xiàng)目目標(biāo)。2004年，標(biāo)志著我國自主研發(fā)重型卡車完成第五代產(chǎn)品升級換代的解放J5P奧威重型系列產(chǎn)品投放市場，僅四個(gè)月就銷售5000輛，在牽引車市場上占有絕對領(lǐng)先的市場份額，成為我國重型卡車的領(lǐng)軍產(chǎn)品，被業(yè)內(nèi)最具權(quán)威的媒體和中國年度商用汽車評委會評選為唯一的“2004年中國年度卡車”；2005獲年度中國汽車創(chuàng)新大獎；2006年獲首屆中國國際卡車節(jié)油大賽“最省油車型獎”。

　　奧威發(fā)動機(jī)、J5P系列卡車成為我國自主品牌重卡首次登陸歐洲產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了批量銷國際市場的突破。到2007年底解放J5P商用汽車已累計(jì)銷售4.5萬輛，單一品牌同馬力市場占有率由3%上升到43%。不僅為解放用戶、為企業(yè)創(chuàng)造巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，而且提升了整個(gè)中國重卡行業(yè)的技術(shù)水平，填補(bǔ)了國內(nèi)重型車自主開發(fā)技術(shù)空白，縮短與國際同類產(chǎn)品差距；推動卡車底盤關(guān)鍵零部件技術(shù)創(chuàng)新；推動汽車材料及工藝科技進(jìn)步；填補(bǔ)國內(nèi)自主四氣門國III重型柴油機(jī)開發(fā)與產(chǎn)品空白，縮短與國外同類產(chǎn)品差距；推動柴油機(jī)零部件及材料科技進(jìn)步；打破了國外電控共軌匹配標(biāo)定的技術(shù)壟斷，推動了商用車電控技術(shù)進(jìn)步，使得一汽重型車自主開發(fā)體系能力顯著增強(qiáng)，形成了面向質(zhì)量～成本～計(jì)劃的項(xiàng)目管理方法，創(chuàng)建了與企業(yè)生產(chǎn)結(jié)合的商用車產(chǎn)品開發(fā)體系，顯著推動汽車專業(yè)技術(shù)進(jìn)步。

　　解放第五代系列商用車及其柴油機(jī)的自主開發(fā)還推動了產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合基礎(chǔ)研究的進(jìn)步，包括支持汽車電子的嵌入式軟件平臺技術(shù)攻關(guān)、支持3.5噸以上低排放電控柴油車開發(fā)與關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。