隨著2008年奧運會的臨近，我國對于汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的推進速度明顯加快。2007年，國Ⅲ排放開始在我國全國范圍內(nèi)全面推行，許多車企都陷入了困境，對于商用車企業(yè)的影響更為巨大。7月1日，國Ⅲ大限前后，輕卡市場即出現(xiàn)寬幅振蕩，除江淮等個別企業(yè)外，東風等主要輕卡企業(yè)份額大幅下跌，南汽、哈輕甚至出現(xiàn)連續(xù)下跌態(tài)勢。在產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重、價格不斷下跌的車市之中，面對不斷升級的技術(shù)難關(guān)，其間的技術(shù)壁壘和成本消化，令無數(shù)輕卡車企有苦難言。

　　專家表示，節(jié)能環(huán)保趨勢之下，能夠第一時間推出滿足要求的產(chǎn)品，并化解升級所帶來的高額成本，是擋在汽車廠家面前的一道檻，是關(guān)乎適者生存邏輯的重大考驗。

　　大浪淘沙，適者生存。節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品已經(jīng)成為輕卡市場新一輪競爭焦點。國內(nèi)推行國Ⅲ以來，輕卡市場已經(jīng)過一輪優(yōu)勝劣汰之勢。目前真正達到國Ⅲ的輕卡廠家也只有慶鈴、江淮等為數(shù)不多的幾家。在這一輪競爭中，由于江淮的未雨綢繆，因此JAC輕卡在本輪競爭中的表現(xiàn)十分令人滿意。如今，國Ⅲ產(chǎn)品已經(jīng)成為江淮輕卡產(chǎn)品中的一個主力車型，在江、浙、粵等國Ⅲ輕卡主力消費城市保持市場份額的絕對優(yōu)勢。

　　近日，JAC輕卡在全國范圍內(nèi)舉辦了一場以“節(jié)油關(guān)愛，匹配至勝”為主題的節(jié)油活動，率先提出了“匹配節(jié)油”的概念，在為用戶深入剖析汽車結(jié)構(gòu)對于油耗的影響過程中，傳授輕卡使用過程中的節(jié)油方法，并與用戶交流并分享節(jié)油經(jīng)驗。

　　據(jù)了解，在安全物流理念指導下，JAC十分注重底盤和鋼板等主要結(jié)構(gòu)的選材，JAC駕駛室鋼板厚度比同類產(chǎn)品厚了0.4mm。眾所周知，鋼板厚度決定了整車重量，因此，JAC輕卡的整車質(zhì)量要略重于同類產(chǎn)品，這一點與德國轎車非常相似。但在油耗技術(shù)上，JAC輕卡并沒有因為注重安全而失去對低油耗的追求。

　　專家指出，節(jié)能環(huán)保乃是汽車行業(yè)一項長期的任務，并且從長遠來看，也將是我國汽車企業(yè)長期發(fā)展的方向。在政策和市場的雙重擠壓下，輕卡市場將面臨更高形態(tài)的競爭升級，產(chǎn)品研發(fā)能力和速度將成為其在市場博弈中的命運的關(guān)鍵，唯有快人一步地推出滿足市場和政策要求的產(chǎn)品，不斷的豐富優(yōu)化核心產(chǎn)品線，才能在市場的大浪淘沙中脫穎而出，成為主導市場大局的命脈，持續(xù)稱雄市場。