隨著青年蓮花首款轎車競速于1月9日正式上市，青年汽車集團進軍乘用車領域的戰(zhàn)略布局終于塵埃落定。至此，憑借與尼奧普蘭(NEOPLAN)、德國曼(MAN)、英國蓮花(LOTUS)等國際汽車巨頭的技術合作，中國青年汽車集團以世人矚目的超快速度，迅速成長為我國汽車領域的一匹“黑馬”，并成為中國汽車企業(yè)中唯一橫跨客車、卡車、轎車三大領域的民營企業(yè)集團。

　　事實上，青年汽車集團的造車之路只有短短幾年的時間，幾年內青年汽車以迅雷之勢完成了從門外漢到汽車大佬的巨大轉變。自2000年以客車為切入點，接著上馬卡車，后又迅速轉型到轎車，借云雀殼拿到準生證，聯姻伊朗，簽約蓮花，還把電動客車做到了阿諾·斯瓦辛格的門下，青年汽車集團以深謀遠慮的大智慧，高屋建瓴的眼光，逐漸完成了其戰(zhàn)略棋局的整體部署，處處顯露出它的非常之道。

　　客車局：站在巨人肩上進賽場

　　與乘用車領域基本上由外國公司主導和控制的格局不同，中國汽車工業(yè)特別是客車行業(yè)以最盛產自主品牌著稱。青年客車以發(fā)展民族自主品牌為己任，后來居上成為我國高檔客車領域的領軍企業(yè)。

　　“企業(yè)在給自己定位的時候，要站得高看得遠，用國際品牌的標準來要求自己，要站在貢獻社會的高度看問題。”中國青年汽車集團董事局主席龐青年這樣總結該集團成為國內高檔客車業(yè)自主品牌“翹楚”的經驗。

　　當今，客車市場最先進品牌和技術都在歐洲。經過慎重考慮，青年汽車選擇了德國NEOPLAN作為直接技術合作伙伴。德國NEOPLAN作為全球著名的客車生產企業(yè)之一，已有70多年專業(yè)生產客車歷史，也是世界客車行業(yè)公認的頂級品牌。青年汽車在引進NEOPLAN這一世界頂尖的品牌和技術的基礎上，建立自主設計分析平臺，并著力推進關鍵技術的國產化，并最終對引進車型消化吸收再創(chuàng)新，最終建立了極具市場競爭力的自主品牌。

　　以技術創(chuàng)新為支撐，青年汽車成功地打入并占領了國內客車高端市場，在與國際品牌的競爭中取得全面成功。短短幾年時間，青年汽車就超越高檔客車競爭對手西沃、安凱、宇通、廣州五十鈴和桂林大宇等，并將青年尼奧普蘭成功地塑造成國內高檔豪華客車第一品牌，一舉占據了國內單價130萬元以上的豪華客車80%的市場份額和單價200萬元以上的豪華客車幾乎100%的市場份額。青年制造的公交客車，占據中國低地板公交車市場壟斷地位，在北京奧運會公交車采購招標中中標1000多臺。如今青年客車產品已覆蓋長途旅游、公交、專用客車等全部領域。同時客車出口美國、歐洲、俄羅斯、韓國、新加坡、中東等眾多國家和地區(qū)。

　　青年豪華客車在保持市場占有率高的同時，還始終保持著乘客零死亡記錄，這是世界上獨有的，充分體現了青年客車的安全水平和技術水平。

　　青年汽車集團客車產品一直堅定地走生產高檔客車的路線，而沿著這條路線，青年汽車的路越走越寬廣。

　　卡車局：攜手德曼重卡拓疆土

　　在高檔客車領域大有斬獲的青年汽車并沒有因此而停下全面參與汽車業(yè)的腳步，2003年11月，青年汽車集團與德國曼(MAN)集團正式簽約，揭開了青年汽車集團轉戰(zhàn)卡車市場的序幕。

　　一般來說，一個產業(yè)的發(fā)展過程可以分為四個階段：嬰兒期、青年期、壯年期、老年期。中國汽車工業(yè)協會專家委員會副主任榮惠康指出，中國汽車市場已經開始進入以大眾消費為基礎的成長青春期。青年期意味著變數與挑戰(zhàn)，也意味著成長與機會。汽車“青年期”也正是考驗民營企業(yè)家經營理念的時刻。

　　龐青年之所以大舉進軍卡車市場，緣于他敏銳地捕捉到了中國汽車行業(yè)“青年期”的機遇，并且從中嘗到了甜頭。與德國尼奧普蘭的合作使龐青年得以在汽車界立足，在客車界稱霸，青年汽車集團也得以從幕后走向前臺。

　　2004年，青年汽車成為德國MAN集團在中國唯一全面整體合作的戰(zhàn)略合作伙伴，擁有了使用MAN集團的標志和商標的授權，成為MAN卡車在中國的生產基地。

　　曼(MAN)是一個歐洲領先的工程集團，在世界120個國家有約62,000名員工在商用車輛、工業(yè)服務、印刷系統、柴油發(fā)動機和渦輪機五大核心領域工作，能力全面，提供系統解決方案，年銷售額達150 億歐元(2004年)。曼(MAN)集團位居市場前三位，技術全面領先。曼(MAN)股票是德國DAX30個選定樣本股之一，屬證券交易所熱門證券。

　　青年汽車通過對德國MAN的核心技術的再創(chuàng)新利用，根據國內的物流運輸、大件運輸、油田、消防等特種車市場的需求，現已成功開發(fā)出牽引車系列、專用車系列、專用車底盤系列、軍車系列和輕卡5大系列，共計近40種車型。產品已熱銷國內的快速物流市場、危險品運輸、大件運輸市場和大慶油田等國內知名企業(yè)。

　　善于走國際品牌路線的青年汽車，通過與德國NEOPLAN和德國MAN集團的一系列技術和資源合作，其在行業(yè)的霸主地位已經強勢凸顯。

　　轎車局：聯合英國蓮花謀新局

　　青年汽車在高端商用車領域獲得成功之后繼續(xù)拓展進入轎車領域。就在外界都將目光聚集在青年汽車集團與德國曼公司的合資重卡項目上時，不按常規(guī)出牌的龐青年突然加速在轎車領域的步伐。

　　事實上，青年汽車的轎車戰(zhàn)略蓄謀已久。2004年，青年汽車集團收購貴航云雀轎車69%的股份，成立貴州青年云雀汽車有限公司，取得了生產轎車的資格證，正式進入轎車生產領域。

　　力求“干事情就要把事情干好，干到位”的龐青年說：“轎車我干了3年，投入了幾個億，到現在還沒賣過一輛車，我就是在等最好的車，不是最好的車我不上。”龐青年的一個信條就是“在全球范圍內尋找強大的技術支持和好的產品”，這是青年汽車成功的關鍵因素之一。青年汽車的商用車部分通過與NEOPLAN和德國MAN集團的戰(zhàn)略合作，迅速打開了市場并成為行業(yè)翹楚，青年汽車的乘用車戰(zhàn)略依然延續(xù)上述思路。

　　在2006年的北京國際車展上，青年汽車高調宣布與英國蓮花(LOTUS)汽車集團旗下的蓮花汽車科技工程公司正式簽約建立戰(zhàn)略合作協議，組建聯合研發(fā)中心，進行汽車新車的引進和設計開發(fā)工作，生產歐洲血統轎車，攜手進軍國內中高檔車市場。蓮花汽車公司是世界上著名的運動汽車生產廠家，與法拉利、保時捷一起并稱為世界三大跑車制造商，在世界上享有盛譽。

　　據悉，青年汽車與蓮花汽車達成一攬子合作計劃。除了與蓮花(LOTUS)合作的第一款轎跑產品RCR競速在2008年1月份上市外，后續(xù)4年內在蓮花的技術平臺上共規(guī)劃了8款車型，排量從1.6—3.0升，產品涵蓋了家轎、轎跑、SUV、MPV等一系列車型。該八款車包括007系列、008系列、009系列國際品牌、先進技術，加上完善的銷售網絡，市場前景非常看好。

　　青年汽車的轎車項目依托LOTUS工程強大的技術創(chuàng)新能力和車型開發(fā)能力，打造高端、高性能車型的用意不言自明。目前的中國市場，無論是合資企業(yè)還是自主品牌，都缺乏具備良好性價比且具備高性能的車型，青年汽車聯手蓮花工程推出的產品正是瞄準了這個“藍海”。

　　青年汽車集團繼攜手德國MAN集團和NEOPLAN之后，繼續(xù)走歐洲經典造車路線，聯手英國蓮花汽車集團進軍乘用車領域，體現了龐青年與他的青年汽車“整合全球資源，實施強強聯合”的造車思路，以及造高品質、高性能經典車型的造車理念。

　　著眼未來，青年汽車確定戰(zhàn)略發(fā)展方針，整合全球資源，實施強強聯合、實行優(yōu)勢互補、打造三個平臺、拓展三大領域，實現了穩(wěn)健發(fā)展。從與德國的尼奧普蘭和MAN集團的合作，到聯手英國蓮花向轎車領域進軍，從客車到卡車再到轎車，青年汽車集團一步一步擺出了一副近乎完美的棋局，在順利實現了跨越客車、卡車和轎車等三大汽車市場領域之后，青年汽車集團正在走向中國汽車產業(yè)的前臺，實現著青年汽車以自主品牌回報社會的民族夢想。