工程運輸
福田戴姆勒 歐曼GTL 460馬力 8×4 自卸車
| 車輛型號 | 暫無 | 軸距(mm) | 1800+4500+1350 |
|---|---|---|---|
| 車身長度(mm) | 11100 | 整車自重(kg) | 暫無 |
| 最高車速(km/h) | 暫無 | 排量(L) | 12 |
| 馬力(ps) | 460 | 扭矩(N·m) | 2300 |
| 變速箱型號 | 12JSD240A（Q）鐵殼 | 輸出功率(kw) | 331 |
- 外觀評語
- 內(nèi)飾評語
- 動力評語
- 底盤評語
鄭師傅表示，他的歐曼GTL發(fā)動機經(jīng)濟油耗區(qū)間寬，較別人的車百公里油耗降低2-3L。鄭師傅的車3年跑了100多萬公里，光油耗費用就節(jié)省了約19萬元。加上他的歐曼重卡發(fā)動機制動效果好，節(jié)省剎車片、輪胎，每年就能省1.5萬元，3年就節(jié)省4.5萬左右。這樣一來，3年就節(jié)省了近25萬元呢。
這款車輛為歐曼經(jīng)典的紅色配色，在外觀上延續(xù)了福田家族式前臉，整體辨識度頗高，其組合式大燈為梯形設(shè)計，造型方正，非常具有硬派風格。針對西南地區(qū)紫外線強的特征，該車還采用了防紫外線玻璃;歐曼GTL重載自卸車前保險杠采用分段式鋼制結(jié)構(gòu)，如果出現(xiàn)磕碰情況不用更換整個保險杠，只需更換損壞部位即可。在工地從事渣土運輸工作往往要應(yīng)對各種突發(fā)情況，為此，該車在保險杠格柵上安裝了一左一右共兩個拖車鉤。
內(nèi)飾引進了奔馳Actros的駕駛室技術(shù)造型設(shè)計，從事工程材料運輸?shù)鸟{駛員基本都是在夜里進行運輸，非常辛苦，自然對舒適性的要求頗高。該車臥鋪更寬，操控與控制環(huán)繞在駕駛員周圍，符合人機工程學(xué)設(shè)計，通過底盤、車身、座椅三級減震，且NVH達到國際水平，為駕乘者打造轎車級舒適享受。另外，歐曼GTL公路重載自卸車中控臺按鍵布局合理，符合卡友使用習(xí)慣。整車配備220v行車電源，方便長時間呆在車上使用部分家用電器。
歐曼GTL重載版自卸車搭配歐曼專屬定制的康明斯X12工程版460馬力發(fā)動機，排量12L，最大輸出功率331kw。低油耗區(qū)進一步拓寬，燃燒效率提升20%，爆發(fā)力更強，最大輸出扭矩達2300N.m，也完全滿足現(xiàn)在的重載運輸。950-1400轉(zhuǎn)均能輸出最大扭矩，高檔位爬坡不費勁。搭配法士特12檔變速箱，變速箱采用法士特全鋁合金殼體設(shè)計，最大輸入扭矩2300N.m，散熱快，燃油經(jīng)濟性改善;大扭矩發(fā)動機匹配超速檔變速箱，滿載有勁，空載更高效。并且歐曼GTL重載版自卸車變速箱懸置增加限位結(jié)構(gòu)，輔助支撐結(jié)構(gòu)升級，提高懸置軟墊可靠性。
歐曼GTL重載版自卸車對前橋和后橋進行全面升級，承載能力進一步提高。歐曼GTL重載版自卸車采用16T奔馳車橋，第三代奔馳技術(shù)車橋，承載能力提高25%。奔馳技術(shù)對歐曼GTL重載版自卸車的前橋全面升級，提升軸承等易損件;經(jīng)全面對比測試，重載下坡穩(wěn)定可靠。采用16噸奔馳技術(shù)后橋，結(jié)構(gòu)布局更加科學(xué)，承載能力大幅提高，故障率大幅降低;橋體中差速器殼在原結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上加大安裝軸承處的圓角，降低橋的故障率，大幅提高承載能力。9395票