冷鏈運(yùn)輸
一汽解放 新J6P重卡 榮耀版 550馬力牽引車
| 車輛型號(hào) | CA4250P66K25T1A2E5 | 軸距(mm) | 暫無 |
|---|---|---|---|
| 車身長(zhǎng)度(mm) | 7050 | 整車自重(kg) | 8805 |
| 最高車速(km/h) | 120 | 排量(L) | 12.52 |
| 馬力(ps) | 550 | 扭矩(N·m) | 暫無 |
| 變速箱型號(hào) | 采埃孚ZF16S2330TD | 輸出功率(kw) | 407 |
- 外觀評(píng)語
- 內(nèi)飾評(píng)語
- 動(dòng)力評(píng)語
- 底盤評(píng)語
“搞了大半輩子運(yùn)輸，離不開解放卡車的助力，180、220馬力的尖頭牽引車，240、260馬力的平頭牽引車都曾經(jīng)是我致富路上的好幫手，是我事業(yè)起步的源動(dòng)力，J5、J6則是我事業(yè)發(fā)展壯大走向成熟的有力推手，每一代解放卡車的選擇都是出于對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的考量，我只不過順勢(shì)而為之!”李煥福謙虛的向記者講到。
作為當(dāng)?shù)囟Χτ忻倪\(yùn)輸車隊(duì)，享泰車隊(duì)主要以拉煤、焦炭及普貨運(yùn)輸為主，運(yùn)輸區(qū)域涉及內(nèi)蒙、山東、天津等地。近幾年受京津冀環(huán)保政策影響和鐵路運(yùn)輸?shù)脑黾?，公路煤炭運(yùn)輸規(guī)模和效益大不如前，李煥福也及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)需求和政策變化調(diào)整著車隊(duì)規(guī)模，從鼎盛時(shí)的1000輛調(diào)整為目前的100余輛，盡管車數(shù)量發(fā)生著改變，但清一色的解放車沒有變!
從外觀來看，“榮耀版”J6P牽引車和之前的新J6沒有太明顯的區(qū)別，只是在駕駛室側(cè)面貼有象征它身份的“榮耀版”標(biāo)簽。駕駛室配色比較新穎，采用了榮耀金色，相比常見的火焰紅更顯高端大氣。J6P榮耀版對(duì)前面罩格柵進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)整，大燈以及霧燈的尺寸更大，整體外觀更加協(xié)調(diào)，照明范圍更廣。黑色半透明材質(zhì)的遮陽板可以防止陽光對(duì)駕駛員的視線造成影響，從而降低危險(xiǎn)事故發(fā)生的概率，兩邊的示廓燈也可以在夜晚提醒周圍車輛、行人注意。
由于榮耀版新J6主要進(jìn)行的是內(nèi)在的升級(jí)，所以駕駛室內(nèi)的改變相對(duì)不是很大，但值得一提的是，它標(biāo)配了“領(lǐng)航員2.0”4方位視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以對(duì)整車周邊的環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，有效防止“碰瓷”和貨物被盜現(xiàn)象的發(fā)生。，相對(duì)于之前，榮耀版車型的舒適性再次進(jìn)行了升級(jí)，駕駛室的減震氣囊采用了國(guó)際品牌薩克斯的產(chǎn)品;而且駕駛員座椅也升級(jí)為格拉默品牌，具備一鍵充放氣、阻尼調(diào)節(jié)、高低調(diào)節(jié)、兩段式腰部支撐等功能。相信這些配置，可以讓J6P榮耀版在舒適性方面更上一層樓。
發(fā)動(dòng)機(jī)采用了自家的當(dāng)家花旦——錫柴6DM3-55E52發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率550馬力，最大扭矩可達(dá)2600牛米;變速箱的升級(jí)最大，搭配了采埃孚的ZF16S2330TD變速箱，具有16個(gè)前進(jìn)檔位。
驅(qū)動(dòng)橋采用了氣囊懸架，可以有效過濾震動(dòng)，提升整車行駛穩(wěn)定性，非常適合運(yùn)輸一些對(duì)震動(dòng)非常敏感的高價(jià)值貨物。驅(qū)動(dòng)橋?yàn)樾?57長(zhǎng)換油產(chǎn)品，速比2.688，配備盤式制動(dòng)，制動(dòng)性能穩(wěn)定安全。需要注意的是，整個(gè)動(dòng)力鏈均采用了長(zhǎng)換油設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)十萬公里，變速箱、驅(qū)動(dòng)橋?yàn)槌L(zhǎng)的15萬公里。輪胎同樣也是亮點(diǎn)，它并沒有采用常規(guī)的12R22.5型號(hào)，而是裝配了295/80R22.5輪胎。除可降低車大約2厘米身高度外，滾動(dòng)阻力更小。配合鋁合金車輪，整車的輕量化和節(jié)油效果一定會(huì)非常優(yōu)異。5518票