·TopoDyn-ZF與地形相關(guān)的換檔策略
·每天可節(jié)約5%的燃油
·在城市公共汽車中，它是ZF Ecolife和Ecomat自動變速器一個理想的補充
通常城市公共汽車配備自動變速器：自動變速器和換檔策略決定了需要發(fā)動機動力的多寡。所需的動力主要取決于換檔策略和行駛程序，這也是與燃油經(jīng)濟性息息相關(guān)的因素。雖然，現(xiàn)在的城市公共汽車變速器具有多達(dá)6種模式的駕駛程序；但是和地形相關(guān)的智能換檔策略TopoDyn相比，它們尚不能根據(jù)即時環(huán)境切換至相應(yīng)模式。TopoDyn是ZF Ecolife和Ecomat自動變速器一個理想的補充，它可以根據(jù)所需的路線自動激活合適的行駛程序。
通常，當(dāng)城市公共汽車或城郊客車駛離車站時，變速器的換檔程序已被設(shè)定。即使車輛在整個行車過程中僅需要一次動力模式，例如根據(jù)已規(guī)劃的路線有一次上坡，但車輛會全天都工作在Power模式工況下。這種事先設(shè)定的模式可能導(dǎo)致在路線的平坦部分，車輛并沒有工作在最經(jīng)濟的檔位，因而致使油耗增加。
因此，最理想的情況是在行駛過程中變速器控制系統(tǒng)能自動、迅速和靈活地在不同駕駛模式和換檔策略之間切換。ZF的TopoDyn使這一切變成了可能，這是一款與地形相關(guān)的動態(tài)駕駛程序。配備了TopoDyn的變速器，如Ecomat和Ecolife專門用于城市公共汽車，能根據(jù)地形需要激活最佳行駛程序。其優(yōu)點是：客車經(jīng)常在燃油效率最高的模式下工作。在用戶道路試驗中，證明可節(jié)約5-8%的燃油。
當(dāng)客車駛離車站在城市中行駛時，TopoDyn選擇節(jié)省燃油的Eco模式。當(dāng)?shù)缆纷兊枚盖蜁r，電子系統(tǒng)自動切換成正常模式，或者當(dāng)?shù)缆贩浅６盖蜁r，將切換成Power模式。當(dāng)處于陡峭的下坡工況時，TopoDyn也能扮演一個積極的角色：這時，控制系統(tǒng)依然工作在動力模式以確保高的換檔點，同時產(chǎn)生大的緩速器和發(fā)動機排氣制動轉(zhuǎn)矩。這樣可明顯保護(hù)行車制動器。
和基于GPS或基于傳感器的系統(tǒng)不同，ZF的TopoDyn無需附加的元件，甚至能在未知地形中提供必要的信息，這時GPS是無能為力的。起動后TopoDyn即開始工作，而且無需經(jīng)過“自適應(yīng)”階段。在對歐洲五個城市行駛的城市公共汽車和城郊客車的試驗表明僅使用TopoDyn就可平均節(jié)油5%。EvoBus和Solaris已經(jīng)采用TopoDyn系統(tǒng)。
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