1. 未來ZF將開發(fā)用于商用車輛的6速混合動力自動變速器
2. 變速器具有高轉(zhuǎn)矩、長壽命和低油耗特性
同時擁有高性能和高經(jīng)濟性的Ecolife是ZF公司用來滿足商用車輛變速器需求的。公共汽車、專線客車、特種車輛和鐵路車輛用的6速自動變速器的轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性更高。它最高可傳遞2,00Nm的轉(zhuǎn)矩并將很快擁有混合動力型號。這樣，ZF公司的產(chǎn)品不僅能滿足現(xiàn)在和將來的排放標(biāo)準，同時也考慮了到今后的CO2減排和節(jié)約燃油。
在開發(fā)6速自動變速器Ecolife時，首先考慮的是用戶利益和經(jīng)濟性。與常規(guī)的動力換檔變速器相比，ZF-Ecolife轉(zhuǎn)矩傳遞能力提高了25%并具有更長的使用壽命。依工況不同，燃油消耗可減少約5%。全新的、高效的冷卻系統(tǒng)可輕松應(yīng)付現(xiàn)代發(fā)動機高出15%的工作溫度。同時ZF公司還開發(fā)了耐高溫潤滑油。
新型的變矩器和更好的冷卻效果
ZF Ecolife 6速自動變速器的設(shè)計輸入轉(zhuǎn)矩可達2,000Nm，新開發(fā)的變矩器可使車輛在較低的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下獲得更好的加速度。扭轉(zhuǎn)減振器集成在變矩器的安裝空間內(nèi)。在高燃油消耗的起步階段能盡早接合鎖止離合器以降低油耗。而制動力矩更大的、高度集成的城市公共汽車緩速器的作用不僅僅在制動階段。借助于熱交換器，加上集成在變速器中的油冷卻器，還能進一步改善Ecolife的冷卻效果。因此新變速器能在油底殼溫度達到120℃時正常工作，在對于現(xiàn)代化的歐5標(biāo)準柴油發(fā)動機尤其重要。由于改善了熱經(jīng)濟性，潤滑油的換油間隔和使用壽命被延長了，而變速器則具有更高的可靠性和維護更方便的優(yōu)點，而上述所有這些僅僅是它受歡迎的部分原因。
ZF在開發(fā)新產(chǎn)品時所一貫追求的最高目標(biāo)之一是降低車內(nèi)和車外噪聲。除了新型低噪聲斜齒輪傳動外，智能換檔策略在滿足各種工況的前提下，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持的最低區(qū)域內(nèi)。同樣，6個齒輪傳動的前進檔也做出了應(yīng)有的貢獻。這點在其前身產(chǎn)品ZF-Ecomat的實踐過程中已得到了證明。
ZF-Ecolife變速器采用了TopoDyn換檔策略編程作為標(biāo)配。它可根據(jù)行駛過程中地形需要動態(tài)激活不同的變速器程序（經(jīng)濟、正常和動力模式），因而能進一步節(jié)約燃油。
在開發(fā)Ecolife變速器過程中，ZF的工程師們也將注意力放在系統(tǒng)優(yōu)化上。例如，新設(shè)計的、性能明顯改善的電控單元被安裝在變速器的側(cè)面。省去了復(fù)雜的線束，裝配界面減少、因而裝配方便。這明顯地改善了車輛制造商和售后服務(wù)的工作。
混合動力型號
ZF正在開發(fā)混合動力型Ecolife變速器。混合動力模塊將取代變矩器布置在變矩器殼中。該電動馬達可提供高達120kW的動力�；旌蟿恿π虴colife可實現(xiàn)各種混合驅(qū)動功能，如自動停車/起步功能、助力、能量回收、電力起步和純電動行駛等，而且安裝空間和常規(guī)Ecolife變速器相同。目前ZF的工作已接近產(chǎn)品樣機階段。系統(tǒng)集成、混合驅(qū)動控制和能量管理等主要工作都由ZF公司承擔(dān)。
借助于產(chǎn)品的知名度和Ecolife的混合動力性能，ZF強調(diào)了是生態(tài)和經(jīng)濟的統(tǒng)一。無容置疑，Ecolife變速器將進一步強化和拓展ZF作為城市公共汽車自動變速器領(lǐng)軍人物的地位。
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