|
8月25日，第一輛國(guó)產(chǎn)曼(MAN)卡車終于在浙江金華青年尼奧普蘭集團(tuán)下線。這標(biāo)志著浙江民企金華青年集團(tuán)在爭(zhēng)奪與曼合作的項(xiàng)目上已經(jīng)拔得頭籌，其對(duì)手德隆在此項(xiàng)目中已經(jīng)被擊敗。
牽手曼商用車
在世界范圍內(nèi)的轎車企業(yè)紛紛來(lái)中國(guó)合資合作之后，卡車巨頭也開(kāi)始對(duì)中國(guó)市場(chǎng)審時(shí)度勢(shì)。世界500強(qiáng)企業(yè)、卡車巨擘德國(guó)曼商用車公司在中國(guó)的合作項(xiàng)目成為業(yè)界關(guān)注焦點(diǎn)，因?yàn)槁?xiàng)目無(wú)論花落誰(shuí)家，都將重新分配中國(guó)卡車市場(chǎng)的份額。金華青年集團(tuán)董事局主席龐青年說(shuō)，青年曼卡的一期目標(biāo)是1萬(wàn)臺(tái)，而且這僅是一個(gè)起點(diǎn)。
25日，德國(guó)曼商用車輛股份公司總裁薩莫爾森考察了金華青年尼奧普蘭集團(tuán)的生產(chǎn)車間，隨后就宣布了雙方全面合作的計(jì)劃。
金華青年集團(tuán)在發(fā)表的聲明中稱，金華青年集團(tuán)成為德國(guó)曼集團(tuán)在中國(guó)唯一全面整體合作的戰(zhàn)略合作伙伴。德國(guó)曼公司副總裁派赫塔發(fā)布了雙方的合作項(xiàng)目，其中包括，擁有引進(jìn)的曼卡在中國(guó)的獨(dú)享權(quán)，可以使用曼的雄獅標(biāo)志等。
曼與金華青年的第一個(gè)卡車項(xiàng)目是F2000型卡車系列，其中包括三個(gè)型號(hào)、兩個(gè)噸位的產(chǎn)品。
與德隆之爭(zhēng)
關(guān)于卡車項(xiàng)目，金華青年集團(tuán)最早于去年下半年開(kāi)始與曼公司接觸。而據(jù)曼中國(guó)公司內(nèi)部人士介紹，此前德隆已經(jīng)先于金華青年與曼接觸，雙方也處于洽談之中。最初金華青年并不占有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槁ㄔ谥袊?guó)已經(jīng)有了一個(gè)合作伙伴，就是德隆旗下陜西重汽集團(tuán)，但是雙方的合作僅僅限于技術(shù)層面，陜西重汽并沒(méi)有使用曼的雄獅商標(biāo)。
基于曼在世界商用車的地位，作為德隆間接控股的陜西重汽當(dāng)然想要與曼進(jìn)一步合作，并且此項(xiàng)目也由德隆出面來(lái)談判，因?yàn)榈侣‘?dāng)時(shí)也間接控股重慶紅巖重汽。在三分天下的重卡市場(chǎng)，德隆擁有三分之二，只有位于濟(jì)南的中國(guó)重汽與其無(wú)關(guān)。如果能夠取得與曼的全面合資或合作，德隆獨(dú)霸中國(guó)重卡市場(chǎng)則易如反掌。
如此比較，對(duì)完全沒(méi)有接觸過(guò)卡車市場(chǎng)的金華青年集團(tuán)來(lái)說(shuō)，德隆具有強(qiáng)大的實(shí)力和優(yōu)勢(shì)。德隆最終錯(cuò)過(guò)曼卡，業(yè)界普遍猜測(cè)可能是與德隆資金鏈的斷裂有關(guān)，曼才會(huì)另謀他人。實(shí)質(zhì)上德隆資金鏈的斷裂是在今年年初，而曼與金華青年集團(tuán)的合作框架協(xié)議的簽署是在去年11月。
所以德隆資金鏈的斷裂并不是最直接的原因。據(jù)相關(guān)消息人士透露，在卡車項(xiàng)目上，曼公司中國(guó)高層曾經(jīng)表示，曼對(duì)于其在中國(guó)的某合作伙伴的市場(chǎng)表現(xiàn)并不滿意，這一合作伙伴極有可能指的就是陜西重汽。這才是問(wèn)題關(guān)鍵所在，當(dāng)時(shí)曼在中國(guó)整車的技術(shù)合作項(xiàng)目只有三個(gè)，宇通、金華青年尼奧普蘭和陜西重汽，而前兩個(gè)都是客車項(xiàng)目。
在客車的合作項(xiàng)目上，曼則對(duì)金華尼奧普蘭的快速發(fā)展表示欣賞。德國(guó)曼公司副總裁派赫塔親自介紹了金華青年客車的情況，2003年的銷售量為654輛，營(yíng)業(yè)額達(dá)到13億人民幣，占有中國(guó)豪華客車市場(chǎng)75%以上的份額。他還稱，金華青年旗下的金華北方客車制造有限公司是曼的長(zhǎng)期、可靠的合作伙伴。
曼的天平最終偏向了它滿意的一方。不過(guò)，這其中也有政府的作用，在金華青年與曼的合作項(xiàng)目上，浙江省和金華市兩級(jí)政府全程參與其中，因?yàn)榻鹑A青年汽車已經(jīng)被列為浙江省兩個(gè)重點(diǎn)發(fā)展的汽車項(xiàng)目之一。
合作也需合資
在青年曼卡車下線的當(dāng)天，薩莫爾森仔細(xì)考察了金華青年尼奧普蘭工廠，然后雙方就進(jìn)入了緊張的談判之中，原定于下午5點(diǎn)舉行的新聞發(fā)布會(huì)被推遲到了7點(diǎn)。
當(dāng)時(shí)消息人士透露，此次金華青年與曼是全面的合作，其中包括客車、卡車、發(fā)動(dòng)機(jī)等項(xiàng)目，其中也存在合資的可能，這要取決于曼公司的態(tài)度，在新聞發(fā)布會(huì)上可能會(huì)有所公布。
在發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目上合資的可能性最大，曼與金華青年的合作還包括一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，生產(chǎn)D28發(fā)動(dòng)機(jī)以配備F2000車型，消息人士透露，這個(gè)項(xiàng)目極有可能成為合資項(xiàng)目。
但是最終派赫塔只公布了合作事宜，并沒(méi)有提及合資情況。但他表示，與金華青年的合作并不是普通的技術(shù)轉(zhuǎn)讓，因?yàn)榍嗄曷ㄊ褂玫氖锹男郦{標(biāo)志，這種合作包括銷售、服務(wù)和質(zhì)量方面，曼公司會(huì)派人全程參與其中，保證青年曼卡與德國(guó)質(zhì)量同步。
業(yè)內(nèi)人士分析，曼在中國(guó)的投資進(jìn)程還是保守的，包括此前與中國(guó)三家公司都進(jìn)行的是技術(shù)合作，并沒(méi)有合資項(xiàng)目。在接受記者提出的問(wèn)題時(shí)，曼集團(tuán)的高層也顯得很嚴(yán)謹(jǐn)，要相互之間用德語(yǔ)商量后才會(huì)做出最后回答。薩莫爾森表示，與中國(guó)伙伴的合作還要分步走。
曼對(duì)于中國(guó)還不是很熟悉，所以曼的中國(guó)之路還要先觀察再下注。
|
