東風(fēng)天錦是東風(fēng)商用車公司繼東風(fēng)天龍之后又一款戰(zhàn)略性新品。面對(duì)生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)難度極大，裝配入庫任務(wù)極其繁重的生產(chǎn)局面，東風(fēng)商用車總裝配廠精心組織、嚴(yán)格管理、優(yōu)化管理流程，確保裝配和入庫任務(wù)按節(jié)點(diǎn)完成。
----精細(xì)的供應(yīng)鏈管理
進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)管理系統(tǒng)功能，強(qiáng)化廠際到貨時(shí)間控制，加快庫存周轉(zhuǎn)，大幅降低零部件庫存及倉儲(chǔ)裝卸保管壓力。
B類看板實(shí)現(xiàn)按需、按序、按預(yù)定時(shí)間到貨。C類看板進(jìn)一步到貨時(shí)間預(yù)定范圍由3天縮短至2天，并實(shí)現(xiàn)按序到貨。
全年零部件月均庫存資金2099萬元，低于3577萬元的庫存指標(biāo)1478萬元。
計(jì)劃員針對(duì)東風(fēng)天錦系列車型采取專項(xiàng)管理，單獨(dú)編制東風(fēng)天錦系列車型要貨合同、要貨看板，并且專人負(fù)責(zé)東風(fēng)天錦系列車型零部件不足件信息匯總、傳遞管理。
----精益的生產(chǎn)管理
做好生產(chǎn)條件確認(rèn)工作，在東風(fēng)天錦系列車型試裝頭一天，召開裝配車間、調(diào)整車間、產(chǎn)品技術(shù)科、質(zhì)量保證科、生產(chǎn)管理科、裝備管理科、倉儲(chǔ)物流科參加的“東風(fēng)天錦系列車型生產(chǎn)條件確認(rèn)會(huì)”，檢查落實(shí)東風(fēng)天錦系列車型生產(chǎn)準(zhǔn)備工作完成情況，評(píng)估試裝風(fēng)險(xiǎn)并為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)。
繼續(xù)開好“三個(gè)會(huì)”──早上8點(diǎn)“生產(chǎn)情況交班會(huì)”，下午14點(diǎn)“生產(chǎn)情況通報(bào)會(huì)” ，新增晚上21點(diǎn)夜班中層管理人員參加的“夜班生產(chǎn)條件確認(rèn)會(huì)”，落實(shí)“抓一備二看三”的生產(chǎn)組織方式。
計(jì)劃員白班下班后繼續(xù)夜班值班到22點(diǎn)（第二日正常上班），確保零部件供應(yīng)鏈信息監(jiān)控不中斷。
規(guī)范信息傳遞，新增《入庫情況每日匯總》。每日上午將頭一天各類裝車信息以書面報(bào)廠部與職能部門，以電子版形式抄送SCM部，以加強(qiáng)裝配與入庫信息的傳遞和問題的跟蹤解決。
生產(chǎn)計(jì)劃員每日上午9點(diǎn)和下午16點(diǎn)兩次，準(zhǔn)時(shí)到倉儲(chǔ)物流科進(jìn)行不足件信息收集與處置，及早發(fā)現(xiàn)當(dāng)天不足件或次日不足件，避免零部件不足可能導(dǎo)致的停線事故發(fā)生。
對(duì)內(nèi)抓典型事件，強(qiáng)化事件原因分析與責(zé)任落實(shí)、考核。
----全力提升產(chǎn)能
積極參與商用車公司SCM部月度計(jì)劃的制定，盡可能集中時(shí)間和安排批量天錦系列車型試裝（便于產(chǎn)品技術(shù)部門現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)和倉儲(chǔ)零部件投控），做好天錦系列車型和裝一排產(chǎn)的各車型最優(yōu)排產(chǎn)組合模版，提高排產(chǎn)順序的合理性，減少混流生產(chǎn)的產(chǎn)能浪費(fèi)。
東風(fēng)天錦車型產(chǎn)能由2007年10月份月產(chǎn)12輛份提升到2008年3月份月產(chǎn)102輛，其中3月份北京奧運(yùn)用車訂單80輛份。累計(jì)共裝配天錦系列車型39個(gè)品種175輛份。
嚴(yán)肅調(diào)度指令，竭力減少現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)停。
1月份克服雪災(zāi)，確保零部件供應(yīng)不中斷。二月份工作日僅17天，在完成全月其它既定生產(chǎn)任務(wù)的同時(shí)，完成東風(fēng)天錦車型12個(gè)品種34輛份試裝任務(wù)。
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