我國輪胎市場:失衡的競爭
原材料上漲給橡膠行業(yè)開年當(dāng)頭一棒，“產(chǎn)能過剩”又掀波瀾，今年我國輪胎業(yè)商戰(zhàn)依然洶潮涌動(dòng)。
2007年，在中國汽車市場的拉動(dòng)下，國內(nèi)輪胎銷售3.3億條，同比增長18%，已居世界第一位。專家預(yù)計(jì)，2008年中國汽車銷量將超過1000萬輛，輪胎增幅將超過25%。
外資品牌 建設(shè)網(wǎng)絡(luò)全面擴(kuò)張
產(chǎn)能擴(kuò)張，各大輪胎生產(chǎn)巨頭一刻也未停止。
米其林、普利斯通、韓泰、錦湖、佳通等外國企業(yè)皆表示，將鎖定中國市場占有率第一的目標(biāo)，即超過20%，這意味著四大外資品牌意欲瓜分80%的中國市場。
2008年，輪胎零售市場的版圖之爭升溫。
韓泰輪胎中國總部戰(zhàn)略企劃總經(jīng)理金亨泰，明確表示有進(jìn)軍中國輪胎市場新領(lǐng)域。
“可以肯定的是，我們會(huì)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)型轎車的領(lǐng)域”米其林集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Jean·Dominique Senard聲稱。
米其林集團(tuán)總裁米歇爾·賀立業(yè)在同一天表示，位于上海、沈陽的兩個(gè)工廠的生產(chǎn)規(guī)模將擴(kuò)大一倍以上。
另一輪胎生產(chǎn)巨頭固特異幾乎也同時(shí)宣布2008年為帕薩特B6配胎。
“為了消耗日益增長的產(chǎn)能，廠家開始不惜成本地進(jìn)行角逐網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)�！睒I(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)。
據(jù)了解，輪胎零售市場的銷量占全部輪胎銷量的2/3。而企業(yè)在零售輪胎市場的占有率在某種程度取決于其網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，尤其在目前國際十強(qiáng)輪胎企業(yè)均已進(jìn)入中國的情況下，建設(shè)更大的銷售網(wǎng)絡(luò)成為輪胎廠商競爭的手段。
固特異在近年經(jīng)營策略轉(zhuǎn)向銷售渠道、銷售模式和售后服務(wù)之后，開始宣布在中國建立全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的授權(quán)汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，旨在改變傳統(tǒng)輪胎零售店經(jīng)營模式，為消費(fèi)者提供一站式服務(wù)。結(jié)果，他們在短短6個(gè)月內(nèi)籌建300家零售加盟店，創(chuàng)下幾乎平均每天開設(shè)兩家新店的驚人紀(jì)錄。
另一個(gè)跨國輪胎企業(yè)米其林在中國投資已超過4億美元。如今，米其林已分別在沈陽和上海擁有工廠，經(jīng)銷商數(shù)量超過300家，且正以每年新增100家經(jīng)銷商的速度發(fā)展。
普利司通在中國的投資力度也毫不遜色，成為世界輪胎巨頭在華建廠最多的企業(yè)；僅在惠州就投資50億元建設(shè)了一家工廠，業(yè)內(nèi)頗為震動(dòng)。
韓泰也將中國視為全球最重要的輪胎市場，先后在浙江嘉興和江蘇建立了工廠。2007年，韓泰在中國生產(chǎn)的第1億條輪胎下線，從而進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期。目前，韓泰在中國轎車輪胎市場上的占有率已名列前茅，但這并不能滿足其在華擴(kuò)張的胃口；該企業(yè)正打算將其本土服務(wù)方式引入中國，力爭在5年內(nèi)建立300家加盟店，與米其林等廠商爭奪零售輪胎市場。
跨國大型輪胎企業(yè)發(fā)展路徑同時(shí)開始從高端向低端切入，無限擠壓本土企業(yè)市場占有空間。
“2007年，外資巨頭釋放產(chǎn)能后，將極大地沖擊國內(nèi)輪胎市場。其發(fā)展路徑是從高端向低端切入�！币晃恢袊こ虣C(jī)械網(wǎng)的專家說。
盡管跨國大型輪胎企業(yè)對(duì)我國環(huán)境嚴(yán)重污染，卻仍不斷推出“綠色”輪胎系列產(chǎn)品。這讓他們在越來越注重汽車環(huán)保的中國市場更增添具備強(qiáng)大的競爭力。
本土企業(yè) 絕地反擊尋求突破
在巨額市場面前，中國本土輪胎企業(yè)無疑處于弱勢地位。中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)今年特別向社會(huì)推薦的六大自主品牌產(chǎn)品，包括萬力、三角、玲瓏、好運(yùn)、BCT、海大等，總產(chǎn)量和市場覆蓋面只占全國的25%。
基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)落后，資金不足使本土企業(yè)在激烈競爭中早已步履維艱。
2008年新年伊始，本土企業(yè)又意外遭遇變數(shù)。據(jù)介紹，在鋼材原材料等成本上漲10%的情況下，提前簽完一年的訂單，對(duì)橡膠企業(yè)原本是件好事，但現(xiàn)在卻變成了沉重的負(fù)擔(dān)。若橡膠企業(yè)不能將成本轉(zhuǎn)移，則毛利率將下降5%左右，凈利潤率將下降3%左右。因此，2008年如果不采取措施，國內(nèi)全行業(yè)將出現(xiàn)嚴(yán)重虧損。
人民幣升值、貸款利率的增長也直接影響了橡膠企業(yè)的利潤。僅僅一年多，人民幣升值就達(dá)10%以上且升勢不減，直接影響到中國橡膠出口勢頭和利潤。按今年人民幣升值6%計(jì)，中國橡膠年出口1億美元，將影響橡膠企業(yè)利潤4000萬元左右。
此外，國家緊縮銀根的政策可能影響中國快速發(fā)展的輪胎行業(yè)投資，進(jìn)而影響對(duì)橡膠的需求，這點(diǎn)也必須引起橡膠企業(yè)的重視。
可喜的是國內(nèi)輪胎企業(yè)正積極發(fā)展尋求突破。
兩三年時(shí)間，中國企業(yè)在斜交巨胎的生產(chǎn)出現(xiàn)了高峰，大大緩解了全球巨胎短缺的問題。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，我國斜交巨胎年生產(chǎn)能力目前達(dá)到20萬條。2008年，又開始了由斜交巨胎向巨胎子午化的轉(zhuǎn)型。雖然業(yè)界專家已開始呼吁投資過熱，需要穩(wěn)健。
2007年以來，一些本土輪胎企業(yè)進(jìn)軍國內(nèi)市場的舉措也多了起來。華南輪胎公司正式宣布將逐步提高對(duì)國內(nèi)市場的開發(fā)力度，把戰(zhàn)略重心從海外移師國內(nèi)，并推出一系列市場營銷戰(zhàn)略。業(yè)內(nèi)人士分析指出，隨著更多國內(nèi)輪胎領(lǐng)軍企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)市場，輪胎土洋品牌在中高端市場的競爭將加劇。
“國內(nèi)市場消費(fèi)者對(duì)洋品牌的盲目崇拜將成為本土企業(yè)開拓市場面臨的較大障礙�！本虾檎裾J(rèn)為：“其實(shí)，國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)輪胎和在華的國際十大輪胎名牌企業(yè)生產(chǎn)的輪胎質(zhì)量相比，差距已不大�！�
他認(rèn)為，要改變這種消費(fèi)偏見，有賴于國內(nèi)企業(yè)堅(jiān)持不懈地提供高品質(zhì)的產(chǎn)品，經(jīng)得起市場考驗(yàn)，形成良好的口碑，讓消費(fèi)者自愿地支持民族工業(yè)。
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