全國人大代表、上汽集團副董事長陳虹給今年兩會帶來的《關于促進節(jié)能減排工作，加快國內混合動力汽車產業(yè)化的提案》引來行業(yè)內人士一致贊同。采訪中陳虹代表告訴記者，他還有一個建議——《關于促進循環(huán)經濟建設鼓勵發(fā)展國內汽車零部件再制造的建議》，也同樣受到眾多關注。這些都是他圍繞貫徹落實科學觀、建設可持續(xù)發(fā)展的汽車工業(yè)所做的思索。
陳虹代表介紹，隨著我國經濟的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)汽車對能源消耗及環(huán)境保護的壓力日益增大。據保守估計，如繼續(xù)沿用傳統(tǒng)內燃機技術，到2020年我國各類汽車耗油將達2.5億噸。傳統(tǒng)汽車的尾氣排放所造成的環(huán)保問題相當嚴重。溫室效應的顯著化要求控制二氧化碳的排放，今年中國二氧化碳排放總量可能成為世界第一，國際壓力極大。北京、上海等城市空氣污染監(jiān)測數據表明，城市有害氣體排放中，汽車尾氣占比高達75%。
在各種新能源汽車技術路線中，混合動力有可能是緩解當前我國汽車需求與環(huán)保、能源之間矛盾最現實的途徑�；旌蟿恿ο鄬τ谌剂想姵睾痛萌剂隙�，在經濟性和排放上面具有一定的綜合優(yōu)勢，燃油經濟性比傳統(tǒng)汽車節(jié)油10%至30%，排放水平達到歐洲四號標準，故產業(yè)化前景較為明朗。
目前，在國家的統(tǒng)籌安排和生產企業(yè)的努力下，我國混合動力汽車已初步具備產業(yè)化生產條件。但是開發(fā)投入大、新增成本高與現實市場小，以及國內零部件技術水平低，是制約國內混合動力產業(yè)化的主要問題。與發(fā)達國家比，我國在形成混合動力汽車產業(yè)化的配套政策體系方面存在較大差距。
陳虹代表認為，在研發(fā)試制、生產銷售、消費使用等各環(huán)節(jié)應加大配套政策的支持力度，他建議政府應該重點培養(yǎng)幾家有潛力的混合動力汽車核心零部件企業(yè)。在生產銷售環(huán)節(jié)上，陳虹代表建議國家在企業(yè)所得稅方面進一步加大對從事混合動力汽車研發(fā)企業(yè)的支持力度。他認為國家應盡快出臺基于燃油經濟性和污染物排放兩項指標的差別車輛稅。
在消費使用環(huán)節(jié)上，充分發(fā)揮政府采購的示范效應，以減免稅費的形式幫助消費者降低使用成本，為混合動力車輛提供道路行駛的優(yōu)先權。 |
