12月10日，由中國汽車工業(yè)國際合作總公司和法蘭克福展覽(上海)有限公司共同主辦的2008上海國際汽車零配件、維修檢測診斷設備及服務用品展覽會正式開幕。23個國家及地區(qū)的1900多家展商參展。在記者會上，中國汽車工業(yè)國際合作總公司總裁劉敬楨對汽車零部件產(chǎn)業(yè)09年的發(fā)展表述了自己的一些看法。
金融危機對汽車零部件產(chǎn)業(yè)影響有限，中國的市場相對特殊。
全球金融危機，也對我國的實體經(jīng)濟造成了一定的沖擊，對于經(jīng)濟危機對國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的影響，劉敬楨認為，因為現(xiàn)在發(fā)生的美國次貸危機是全球性的，并且已經(jīng)影響到了整個實體經(jīng)濟的發(fā)展，但中國的市場是部分獨立，中國的市場特別特殊。雖然今年實體經(jīng)濟受到?jīng)_擊，但沖擊的力度是有限的。中國市場比較特殊主要體現(xiàn)在倆點，第一，我國國內(nèi)市場比較大，相對比較平穩(wěn);第二，中國零部件市場的層次比較多，需求和消費檔次是不一樣。
所以，次貸危機對我國零部件企業(yè)沖擊不是非常的大，雖然現(xiàn)在整體汽車銷量在逐年下滑，但政府已經(jīng)啟動相關(guān)政策，大力發(fā)展內(nèi)需。今年和明年上半年或許很困難，但明年下半年隨著我國出臺的一系列政策，整體的形勢將會好轉(zhuǎn)。政策變化的幅度是很大的，現(xiàn)在由汽車保內(nèi)需，金融危機對國內(nèi)的汽車零部件市場，影響是一定的，但整個市場會隨著發(fā)展持續(xù)的逐步上升。
重組兼并已不可避免，“做大做強”“強強聯(lián)合”將成零部件企業(yè)發(fā)展關(guān)鍵
記者：外資在華“跑馬圈地”，面對國外眾多零部件巨頭進入中國市場，我國自主品牌零部件企業(yè)未來市場如何? 如何看待09年零部件企業(yè)面臨的環(huán)境，國內(nèi)零部件企業(yè)該如何把握?
劉敬楨：中國的零部件市場很大而且目前形勢比較好，在政策上對國外的吸引力也是很大的，而且我國零部件成本相對國際還是比較低，有市場更有需求。
今年零部件100強企業(yè)，今年的第一名應該是濰柴，他們今年的經(jīng)營情況：銷售額大概是400多億，增長幅度是比較大的，可以看出，伴隨市場的發(fā)展，汽車零部件的發(fā)展還是很強勁的。但是隨著經(jīng)濟危機，實體經(jīng)濟發(fā)生的困難，我個人認為,企業(yè)發(fā)展的下一步，一方面是產(chǎn)品創(chuàng)新的問題、自主品牌的問題，這是一方面;另一個方面，在這個過程中，他們的融資能力和企業(yè)實力等各方面影響，下一步的企業(yè)重組，兼并將不可避免，在企業(yè)“做大做強”這方面，應該會有很大的動作。企業(yè)自身在發(fā)展，重組也是縱深的在發(fā)展，太小，太獨立都不利于企業(yè)本身的發(fā)展，零部件企業(yè)需要強強聯(lián)合，結(jié)合各自的優(yōu)勢。走聯(lián)合重組之路，這也將涉及到整車企業(yè)未來的發(fā)展。
專項領(lǐng)域?qū)ｍ棸l(fā)展，掌握“核心技術(shù)”才是未來汽車零部件企業(yè)的生存立足之道
記者：和國外比起來，我們的零部件產(chǎn)業(yè)水平處于什么階段，具備何種優(yōu)勢及發(fā)展前景?
劉敬楨：中國汽車工業(yè)的起步比較晚，相對于國外企業(yè)來講比較薄弱，我們與國外的汽車工業(yè)相比還是有很大的差距，不單是零部件產(chǎn)業(yè)，還包括整車的綜合技術(shù)，設計等諸多方面。經(jīng)過改革開放三十年的發(fā)展，中國汽車工業(yè)，包括零部件工業(yè)應該說是有很迅猛的發(fā)展，我們自主品牌的問題，自主創(chuàng)新的問題都有了很大的提升，但要達到國外先進國家的汽車工業(yè)水平，這還需要有個過程。
我們雖然和國外汽車工業(yè)有很大的差距，但是我們有很好的市場，有很強的后發(fā)優(yōu)勢，我們前進的速度還是比較快的。混合動力，電動車等領(lǐng)域，我們還是有很大優(yōu)勢，這是令人非常振奮的事，這種技術(shù)可能是顛覆性的。在新能源這方面，中國部分技術(shù)還是很領(lǐng)先的，對于推行電動汽車，類似加電站的問題，電動車巡航里程的問題都已能夠解決，包括運載的商業(yè)模式，也已經(jīng)沒有問題了。在這一領(lǐng)域，未來發(fā)展前景還是很誘人的。
相對于燃油機等傳統(tǒng)機械領(lǐng)域，我們與國外還是有差距，但就這方面(電動車)來講，我們并不差，甚至走在了世界的前列。 |
