今年隨著國III排放標準在全國范圍的實施，未來經(jīng)濟走勢信心不足的預(yù)期等因素，國內(nèi)汽車行業(yè)在下半年已經(jīng)越來越感覺陣陣寒意，廠商均感受到前所未有的市場壓力。然而在8月江鈴?fù)瞥龅摹皩掦w輕卡”凱銳，卻以獨特的競爭優(yōu)勢逆勢而上。
幾個月以來，江鈴?fù)ㄟ^大規(guī)模的產(chǎn)品宣傳攻勢，以及咄咄逼人的市場措施，使江鈴凱銳成為目前市場上知名度最高的寬體輕卡車型。而記者通過江鈴汽車季報也了解到，凱銳的良好銷售帶動江鈴輕卡整體銷量依然保持增長。據(jù)統(tǒng)計，JMC系列輕卡10月份銷量2628輛，1-10月累計銷量為33480輛。
“大輕卡”細分市場為何受寵?
江鈴凱銳為何能得到市場認可和追捧，江鈴汽車(000550,股吧)輕卡品牌經(jīng)理劉經(jīng)賢表示，大的方面是“大輕卡”符合了目前經(jīng)濟發(fā)展及消費者的使用需求，而從凱銳來說，則是該車通過三方面性能的領(lǐng)先，成為了“大輕卡”細分市場里目前競爭力最好的產(chǎn)品。
“大輕卡”指大噸位、強動力、寬車身、長軸距、大駕駛室設(shè)計等，而全軟式轎車化內(nèi)飾等舒適性配置讓大輕卡的舒適性有了很大程度的提升。
目前，國內(nèi)的路況與飛速發(fā)展的運輸環(huán)境對高端大噸位輕卡提出了更高要求，社會消費品零售的快速增長刺激輕卡物流運輸市場的增長，特別是近幾年來城市物流的快速發(fā)展給了大噸位輕卡市場強勁反彈的機會，載重量更高的大輕卡越來越顯現(xiàn)出其多方面適應(yīng)市場需求的特性，輕卡消費已經(jīng)開始從低檔經(jīng)濟型向高檔車型轉(zhuǎn)變。另外，國內(nèi)計重收費的全面鋪開，高速、重載“大輕卡”，即以“輕卡價格，中卡配置。”
據(jù)了解，今年我國實施計重收費的地區(qū)的比例將從去年的32%上升到65%，具備載重優(yōu)勢和靈活車身的大輕卡更適合市場需求。
一般而言，傳統(tǒng)輕卡的最高承載量為4噸、最高時速為80～90km，發(fā)動機功率70～80kW。駕駛室內(nèi)部空間狹小，已經(jīng)不能適應(yīng)高速公路重載行駛的要求，不能滿足市場多層面的需求。大輕卡動力多采用增壓中冷柴油機，使動力輸出、整車加速性、經(jīng)濟性都有很大提高，同時，底盤優(yōu)化設(shè)計使耐用程度更高，“高速重載”性能更強，而大輕卡的寬度也增加，具備了高速行走的穩(wěn)定性。這一發(fā)展趨勢已使輕卡在功能性上達到了中卡的范疇，而部分大輕卡產(chǎn)品也開始逐漸占據(jù)本屬于中卡的市場。
同時，目前大多數(shù)用戶對輕卡的需求主要有幾個方面，一是高速重載;二是適合城際長途運輸;三是動力強勁;四是外形美觀、乘坐舒適。這四大需求要素與中低噸位輕卡相比，大噸位輕卡更耐用、市場需求呈現(xiàn)逐年擴大之勢。此外，目前有70%的用戶使用輕卡年限在5年左右，這也是自今年起，輕卡用戶將逐步進入換購期，而且大噸位輕卡是首選，這也是大噸位輕卡市場穩(wěn)定在較高發(fā)展水平上的基礎(chǔ)。與此同時，由于運輸管理費用較高，中型卡車在很多二、三級市場上的份額也逐漸被配置高且更省油的大噸位輕卡所代替，各細分市場的需求使大噸位輕卡漸成熱銷車型。
大輕卡出現(xiàn)井噴同比增長近65
%在這樣的背景下，“大輕卡”市場今年獲得了極大的增長。
記者了解到，今年在占據(jù)卡車半壁江山的輕卡市場中，增長最大的即為4.5(不含)～6噸之間的大噸位輕卡。中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，今年前三季度，大噸位輕卡已經(jīng)成為輕卡市場的一個重要增長點，而輕卡的總體增速則不到兩成。
“盡管大輕卡目前占整個輕卡的比重僅為一成左右，但其強勁增長勢頭還是引起了行業(yè)極大的關(guān)注。今年前9個月大噸位輕卡延續(xù)了去年的迅猛增勢，其同比64.28%的增速比去年同期高出7個百分點�！眲⒔�(jīng)賢表示。
因此，在這個市場上，多家廠商也都已經(jīng)布局。記者了解到，目前“大輕卡”的主要車型有：福田奧鈴捷運、歐馬可;江淮的帥鈴、威鈴;南京依維柯的歐霸輕卡;東風(fēng)多利卡等。
江鈴凱銳打造最強競爭力
江鈴凱銳的廣受好評，根本的原因是該車通過強化各方面性能，在競爭力上遠超競爭對手。
江鈴凱銳由中美日三方歷經(jīng)3年投資近7000萬元聯(lián)合研發(fā)而成。既吸收了日本五十鈴的品質(zhì)工藝，又融入美國福特“安全可靠，值得信賴”造車理念，通過國內(nèi)最為苛刻的近200萬公里的本土化驗證，在高效、舒適、安全上均達目前國內(nèi)同類車型的最高水平。
“效率是卡車使用者最關(guān)心的問題，而江鈴凱銳在這方面打造了一個新的標桿”，據(jù)了解，江鈴凱銳采用的4JB1電控高壓共軌歐III發(fā)動機，后續(xù)可升級到歐V標準，最高安全時速達115km/h，同時百公里油耗僅為8升;第二，承載能力強。江鈴凱銳采用貫通式、鉚接結(jié)構(gòu)加固加厚型底盤設(shè)計，一次性沖壓成型技術(shù)和國際先進的鉚焊技術(shù)，全身多達3700個焊接點且均勻布列，做工精細，保證了底盤的超強承載性能，比目前市場上同規(guī)規(guī)格的寬體載重能力大10%左右。駕駛室空間更寬敞。
江鈴凱銳底盤大梁為最新與美國福特、日本五十鈴聯(lián)合研發(fā)的框架式、直縱梁邊截面、貫通式、鉚接結(jié)構(gòu)型大梁，底盤比同內(nèi)型傳統(tǒng)車型加寬100mm(寬體)，直縱梁加厚2mm。
除了借鑒國外先進經(jīng)驗外，國內(nèi)商用車最為苛刻的本土化驗證。其中操穩(wěn)實驗歷經(jīng)6個月，經(jīng)過穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗、蛇行試驗、轉(zhuǎn)向回正性能試驗、轉(zhuǎn)向輕便性試驗和兩個轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應(yīng)試驗6項苛刻的檢驗，確保了一流的操作穩(wěn)定性。
江鈴凱銳還無疑是當前寬體輕卡中最舒適的一款。其中，附加配備的增值享受是江鈴凱銳的一大特色。以直線為基調(diào)，方中帶圓的車頭造型，簡約時尚。遙控中控鎖、人性化透氣天窗、邏輯式高級音響組合和單片CD帶給客戶更多的疲勞緩沖和彰顯品味。此外，江鈴凱銳標配大功率冷暖一體式空調(diào)，能快速在20分鐘內(nèi)從55度迅速降低至19.5度，也能從-18度迅速升至20度。
“最近幾年寬體輕卡銷量增長非�？欤脩粼谳d貨量、車速、穩(wěn)定性以及品質(zhì)上，對寬體輕卡提出了更高要求。我們的研發(fā)人員根據(jù)這些信息，開發(fā)出凱銳這款新車�！苯忎N售公司總經(jīng)理葉明信表示。
產(chǎn)品優(yōu)勢催生競爭勝勢
江鈴汽車一向以市場反應(yīng)迅速和靈活的營銷措施為業(yè)界所稱道，而在江鈴凱銳車型上，這一特點也得到了很好的體現(xiàn)。
今年8月份凱銳還未上市時，江鈴就對旗下的凱運等產(chǎn)品實施全國大降價行動，這讓其他因為國三標準實施而紛紛漲價的輕卡廠商措手不及。記者曾經(jīng)獲悉，江鈴降價后，慶鈴立即作出贈送價值8000元的大禮包等讓利行為的決定，誓與江鈴一爭高下。
“江鈴凱運降價當時也是為我們的新產(chǎn)品——江鈴凱銳上市做鋪墊�！眲⒔�(jīng)賢介紹說，江鈴凱銳是江鈴N900項目的成果。江鈴凱銳定位比凱運更高端，寬體駕駛室使其在舒適性、動力性方面較為突出，載貨量也大幅提升，額定載重約為6到7噸，市場最低售價在9萬多元。
而在這個市場上，之前就有的慶鈴700P車型，同樣采用寬體駕駛室，但價格則高達15萬—17萬元，相比之下，江鈴凱銳的性價比優(yōu)勢非常明顯。同時，江鈴在該市場的發(fā)力，也攪亂了市場，引發(fā)其他廠商紛紛跟進。記者獲悉，江淮汽車(600418,股吧)也將于今年年底推出寬體輕卡產(chǎn)品。
“目前，我們在廣東銷售的凱銳輕卡到貨一輛銷售一輛，市場反映很好�！眲⒔�(jīng)賢說。雖然目前江鈴尚未公布凱銳的具體銷售數(shù)據(jù)，但記者從江鈴汽車月度銷量中了解到，JMC系列輕卡10月銷量2628輛，1-10月累計銷量為33480輛，同比增長保持在20%左右，大大超越行業(yè)發(fā)展水平。
而有業(yè)內(nèi)人士認為，江鈴汽車能在今年進行大規(guī)模的降價行為，以及推出產(chǎn)品力強性價比高的凱銳，與該公司內(nèi)部控制成本能力提升分不開。
“跳出單純靠漲價應(yīng)對依靠成本壓力的怪圈，依靠科技進步和科學(xué)管理優(yōu)化生產(chǎn)成本，通過拓寬產(chǎn)品線提升市場份額，緩解成本壓力。江鈴輕卡為國內(nèi)輕卡行業(yè)解決成本危機問題提供了一個新思路�！� |
